一段时间以来,我们已经讨论了特斯拉与德国汽车工业(及集体自我)的关系所产生的奇异场面,为那些注意到观察“人性”类似于旅行的人提供了许多有趣的数据点。动物园 …
现在我们为读者准备了一个新书:德国北莱茵-威斯特法伦州环境部长约翰内斯·雷梅尔(Johannes Remmel)最近接受了特斯拉Model S的交付……并显然邀请了许多德国人对此进行批评。
不是Remmel的Tesla。
雷梅尔显然是在做出回应,明智地指出他别无选择,因为没有德国制造的电动汽车能够满足他的需求。对于该国的许多人来说,这可能是正确的。
当该国没有同类产品时,为什么要批评环境部长(所有人)购买在其他地方生产的全电动汽车?那些批评雷梅尔的人不应该批评德国汽车制造商没有提供像样的电动汽车吗?
我想这对于某些人来说太明智了。
《绿色汽车报告》提供了更多信息:
部分原因是由于期望政府官员驾驶德国汽车,但是雷梅尔表示,没有国内制造商提供能够满足他需求的汽车。
雷梅尔想要一辆电动汽车,他说S型是唯一具有足够续航里程的车型,可以让他轻松地在北莱茵-威斯特法伦州旅行。
他的决定也受到批评,因为Model S的高购买价据报为110,430欧元(115,000美元)。
该价格表明Remmel购买了更高端的车型,因为特斯拉最近调整了其德国价格,以确保至少某些Model S的起价低于60,000欧元(64,000美元)。
那是因为德国去年推出的电动汽车优惠政策不适用于价格超过该金额的汽车。
根据激励计划,价格较低的电动汽车的购买者可以获得4,000欧元(4,280美元)的回扣。
有趣,但是我不太明白为什么人们会批评他购买更昂贵的电动汽车,因为这意味着他因此没有资格获得激励。那不应该被鼓掌吗?这意味着他没有动用政府资金购买豪华车。无论如何,批评家都是在开玩笑-由部长驾驶的梅赛德斯和奥迪也没有相对“便宜”的人。他们是昂贵的。
Zach Shahan摄影/ CleanTechnica