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去年5月，前海军海豹突击队队员约书亚·布朗（Joshua Brown）在特斯拉自动驾驶模式下将Model S撞向拖拉机拖车时被打死。死亡事故在整个汽车界引起了震惊。由于这是首例涉及自动驾驶技术的死亡事故，因此使人们怀疑这种系统是否安全。
美国国家公路运输安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration）展开了一项调查，并呼吁特斯拉向其提供有关特斯拉自动驾驶系统工作原理的详细信息。媒体对此大为关注，并开始将其变成错误信息，猜测和恐惧的漩涡。
坠机事故发生后不久，特斯拉和MobilEye（这是一家帮助特斯拉开发自动驾驶系统并提供其使用的摄像头的以色列公司）之间的分道扬.。几个月后，德国官员将特斯拉自动驾驶仪标记为“相当大的交通危害”，并呼吁将其禁止。
NHTSA本周结束了对撞死约书亚·布朗（Joshua Brown）的坠机事件的调查，称其工作人员“未发现任何缺陷”。作为回应，该公司发表了简短声明。“在特斯拉，客户的安全至上，我们感谢NHTSA报告的详尽及其结论。”
该报告除其他发现外，还提到了特斯拉自动增强制动系统，称该系统可将后端碰撞减少40％。如果整个行业都需要这样的系统，该机构认为可以避免每年发生28,000起车祸，从而在美国减少12,000起交通事故。马斯克（Elon Musk）很快就发布了好消息。
Elon一直是自动驾驶系统最积极的支持者之一，声称一旦被广泛使用，它们就可以在很大程度上消除高速公路上的死亡事故。就像约书亚·布朗（Joshua Brown）的惨案一样悲惨，这促使马斯克和特斯拉的工程师们获得了更大的技术成就。
布朗去世后，该公司完全重新设计了自动驾驶仪软件，从而不再强调前视摄像头的重要性，而更多地依赖于前视雷达，该雷达实际上可以“看见”前方汽车下方和周围，以在驾驶员驾车之前检测到危险情况。甚至意识到他们。
特斯拉也应该因其自动驾驶硬件的美感而受到赞誉。每个其他公司都使用安装在屋顶，引擎盖或侧视镜上的气泡和气泡来封闭其硬件。Tesla Autopilot的传感器完全集成到汽车的外部，完全不会造成难看的污点。一件小事，也许是一件重要的事。没有人希望看到有人驾驶像是从马戏团逃脱的小丑车那样的东西。
最后一件事。特斯拉开发的第二代硬件套件包含了无人驾驶的全自动驾驶汽车所需的所有零件。它只需要一个软件更新，就可以在获得监管机构批准后立即进行准备。
现在，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）完全免除了约书亚·布朗（Joshua Brown）悲剧的责难，并赞扬无人驾驶技术具有减少高速公路交通事故造成的伤亡的能力，看来批准已接近现实。
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