丰田普锐斯首席设计师承认某些电动汽车比混合动力汽车便宜

尖端（世纪之交）丰田普锐斯的首席设计师中越聪（Satoshi Ogiso）最近在一次采访中评论说，如今某些全电动汽车的制造成本比普锐斯等传统混合动力汽车便宜。

Ogiso的评论有些深入，Ogiso还推测，到2025年，单充电范围超过186英里（300公里）的全电动汽车（EV）的制造成本仍将比混合动力汽车高。

这里是完整的评论：“纯电的成本在很大程度上取决于范围。在长达250公里（155英里）的范围内，已经可以用比混合动力汽车少的钱制造电动汽车。但是，市场通常希望范围更大。续航里程超过300公里（186英里），至少到2025年，电动汽车将保持更昂贵的价格。”

有人告诉我，特斯拉/松下和LG Chem / GM的人不太同意。

推式电动汽车对此提供了一些有趣的评论：考虑到丰田已经在德国以14300欧元的价格出售Yaris混合动力车，我宁愿以相同的价格购买250公里续航里程的Toyota Yaris EV。即使该范围在乐观的NEDC中。通过增加公共充电器的价格，价格变得比范围更重要。但是更大的电池容量总是可以选择更大的量程。

好点。Yaris（或其他任何受欢迎的车型）的续航里程为186英里，售价为14,300欧元，可能会做得不错……但是，尽管Ogiso做出了评论，Toyota仍然没有提供。

继续：Ogiso现在承认的是，消息灵通的电动汽车支持者已经知道。这就是为什么现代IONIQ的价格是骗局。在德国，电动版比混合动力版贵9400欧元。Ogiso尝试用他所说的推动混合动力汽车发展，但对我而言，这证明了当前的技术足以使BEV成为主流。如果汽车制造商更喜欢出售有污染的汽车，政府有责任使这些有污染的汽车越来越难销售，以至于汽车制造商认为他们不值得，转而使用电动汽车。

同样值得注意的是，Ogiso评论说，混合动力汽车现在的成本与柴油汽车相当。好吧，那是什么。尽管我不希望看到许多政府在电动汽车方面采取上述步骤，但至少柴油汽车现在似乎正在退出市场……当然，也要部分感谢“大众汽车”丑闻。

Bertel Schmitt（BsBsBs）的照片（CC BY-SA 3.0许可证）