旅行汽车网首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近发布一条推文，称特斯拉的Autopilot软件/功能迄今已记录了2.22亿英里的使用里程。
为了提供该陈述的背景信息，到目前为止，Google记录了150万英里的自动驾驶里程。
当然，这种比较并不是直接的比较，因为配备Google的LIDAR的车辆已在各种交通方式下进行了测试（在加利福尼亚的特定地区和某些其他地方），而配备了特斯拉的Autopilot的车辆则自动仅在高速公路和高速公路上行驶。
此外，特斯拉的车辆是实际消费者拥有或租赁的-其中很多。
既然我们是在讨论这个话题，那么在这里可能值得记住的是，特斯拉可能必须停止在广告中使用“自动驾驶”和“自动驾驶”这两个术语，直到该公司出售3级自动驾驶系统为止。至少根据加利福尼亚机动车局（DMV）的提案，这将是加利福尼亚的法律。
Teslarati提供了有关Autopilot里程碑的更多信息：“自2014年10月以来制造的Tesla车辆记录行驶每英里的数据，无论该车是否以自动驾驶模式运行。即使车主放弃购买自动驾驶仪，该车仍会将无线驾驶数据直接传输到特斯拉，并传输到基于云的机器学习网络中。通过使用来自现实世界驾驶员的数据，特斯拉的工程师能够不断地“训练”车辆的算法，以提高车辆的置信度来预测车辆周围物体的类型。《航空周刊》很好地说明了澳大利亚配备自动驾驶仪的Model S无法准确识别袋鼠的例子。尽管该车原本将澳大利亚最具标志性的有袋动物归类为大型犬，但在Down Down收集了数月的车队数据后，全球所有特斯拉汽车都能够了解袋鼠的行为特征并将其正确分类。
虽然令人印象深刻，但我真正想知道的是该公司何时开始提供真正的3级自动驾驶功能。您如何看待，到2017年底？还是我们还有几年假？（3级系统允许在某些情况/位置但并非全部情况下实现全自动驾驶。也许到2017年末在高速公路上驾驶3级车？）
