旅行汽车网作为有关在英国多个城市（利兹，伯明翰，德比，诺丁汉和南安普敦）引入的“清洁空气区”的咨询的一部分，英国环境部门建议地方当局优先考虑将电动汽车驾驶员放在交通信号灯和通往公交专用道的通道。
日产汽车照片。
在启动清洁空气区域磋商会的同时，环境部门指出，由于空气污染每年在英国造成约50,000人死亡，因此需要采取强有力的行动-社会每年为此付出约275亿英镑。
DAVID HOLT的伦敦照片（CC BY 2.0许可证）
提醒一下，英国许多城市中的二氧化氮（NO2）水平目前违反了欧盟规定。正如大众柴油机排放作弊丑闻所揭示的那样（可能令很少有人居住在柴油车普遍存在的地区感到惊讶），柴油车造成的空气污染排放量要比官方“思想”高得多。在英国，电动汽车（EV）的迅速普及可以大大减少各种形式的危险空气污染。
《卫报》提供了更多信息，并指出，采用电动汽车的有效诱因“可能包括降低停车费用和允许公交专用道通行，免除其他限制（例如单向系统）以及优先为Ulevs（超低排放车辆）提供交通信号灯。 '但是，环境部门发言人说，将鼓励地方当局首先就这些想法与居民进行协商。政府表示，希望每个城市在2020年之前对脏巴士，大巴，出租车和货车收取强制性收费，但对私家车不收取强制性收费。伯明翰和利兹也将解决老式货车。”
继续：“下周，环境部长安德里亚·利德索姆（Andrea Leadsom）在政府的NO2清理计划中面临环境法律团体ClientEarth在高等法院面临的法律挑战。伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）本周将首都的有毒空气称为“健康紧急情况”，因为他提出了比其前任鲍里斯·约翰逊计划的更大，更早的清洁空气区的提议。与其他方案不同，伦敦的方案涵盖了汽车。去年12月，政府因NO2含量高而选择了另外五个城市的区域的细节和工作情况，将于明年公布。
图片来自英国政府。
ClientEarth的律师艾伦·安德鲁斯（Alan Andrews）称，美国运输部最近宣布了一笔3500万英镑的新资金，用于为出租车行列和工作场所的电动汽车充电点以及电动踏板车提供支持，并表示：“尽管政府欢迎任何污染方面的行动，但由于政府对这次公共卫生危机不采取任何行动，因此ClientEarth返还法院仅五天，这绝非偶然。仅要求英国的五个城市引入清洁空气区并不能解决导致数千人过早死亡的全国性问题。除非获得或支付自愿，否则其他地方政府不会引入自愿清洁空气区。”
英国环境部门当然回应说，欢迎地方当局按照他们的意愿引入清洁空气区。
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