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马斯克（Elon Musk）表示，其他制造商在推销电动汽车方面做得还不够。他是对的，当然。他们都对即将推出的可用车型阵容中包含多少电动和插电式汽车做出了乐观的预测，但是很少有人显示出改变其汽车销售方式的任何迹象。
这里的每个人都几乎同意电动汽车的不同。对于传统汽车，无论您购买的是现代雅绅特还是梅赛德斯S级轿车，演习几乎都是相同的-转动钥匙即可。必要时将其填充。泡沫，冲洗，重复。
电动汽车有很多不同之处，这不仅要归功于强大的低端扭矩，还可以使其更快地脱离交通信号灯。在家充电就可以了，这样您的汽车就可以在早上充满电了。这也与较低的维护费用有关，因为只有几个活动部件而不是数千个活动部件。知道您所在地区或旅途中哪里可以找到公共充电器。了解何时在家充电以及如何在公共充电器上充电。涉及完全不同的心态。
得益于美国能源部的$ 1,000,000美元赠款，Drive Oregon将在位于波特兰市Electric Avenue大街对面的街上建立一个电动汽车店面，该市区为当地的EV驾驶员提供许多充电站。该设施将提供有关各种电动汽车的信息并进行试驾。Drive Oregon表示，还将在俄勒冈州的其他地区和附近的华盛顿社区举办一系列公共活动和弹出式EV商店。
该小组将与电力公司以及其他各种本地和区域合作伙伴一起工作。它还将与当地和地区的雇主以及车队的所有者和管理者进行推广计划，以宣传电动汽车的优势。Drive Oregon执行董事Jeff Allen表示：“该项目将使我们能够将该地区用作一个“生命实验室”，以测试我们如何从早期采用者转变为早期大多数驾驶员。“我们很高兴与数十个项目合作伙伴一起创建成功的国家模型。”
总体而言，这对电动车迷来说是个好消息，但似乎确实强化了业界普遍认为向公众解释电动车是其他人应该做的工作的观念。一旦汽车离开工厂，制造商的工作就结束了。这意味着埃隆·马斯克（Elon Musk）是正确的。该行业完全愿意满足监管机构的要求，但应该由其他人出售该死的东西。这是美国道路上的电动汽车数量低于预期且远低于应有数量的主要原因之一。
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