旅行汽车网该公司证实，Mini确实在开发Countryman的插电式混合动力版本（或之前传闻的非常相似的版本）。
该模型将成为公司的首款插电式混合动力车（PHEV），不一定称为Countryman，并且可能会有一些显着差异，但该公司确认基本设计是相关的。
插电式汽车将提供两种不同的驾驶模式：“自动eDrive”模式（最高时速可达50英里）和“最大eDrive”模式（最高时速可达77英里） 。
宝马指出：“与两个驱动器的总输出相比，首款MINI混合动力汽车与仅具有燃烧性能的同级汽车相比具有无与伦比的加速性能。”
“但是，MINI的卡丁车驾驶特性不仅仅包括快速加速。最重要的是，这款混合动力MINI必须证明在最刺激，曲折的道路上转弯时其操控的精确度。这就是MINI的插电式混合动力概念发挥其下一张王牌的地方。….得益于eDrive组件，它们位于后部的最低位置，降低了汽车的重心，并且前后桥之间的重量得到了平衡，这是实现更高水平的传奇MINI敏捷性的理想选择。”
有趣的是，MINI团队决定将电动机的动力和燃气发动机的动力分配到哪里—“电动机将其动力传递到后轮，内燃机传递到前轮。”
像欧洲的宝马i3 REx一样，该型号包括节省电池电量的模式。“智能能源管理为两种电源有效协作提供了进一步的机会。Mackensen在高速公路上行驶时，通过eDrive拨动开关激活第三种模式：节省电池。在这种模式下，内燃机为汽车提供动力，与此同时，高压电池可以将电荷保持在恒定水平，或者实际上通过发电机增加电荷。在“省电”模式下进行扩展驱动可为以后的纯电动驱动提供足够的动力。
这将是MINI相当长一段时间以来首次进入电动汽车领域。迄今为止，最显着的成就是可释放的Mini E于2009年面世，每次充满电的续航里程不到100英里。新款PHEV预计将于2019年发布。
