旅行汽车网最初发布于Nexus Media。作者：杰里米·迪顿（Jeremy Deaton）
在您不知道如何到达目的地的情况下，您永远不会出差。然而，全球航空业恰恰做到了这一点。
上周，有190个国家同意削减国际航班的碳污染。尽管世界各国领导人庆祝了这一协议，但低碳航空旅行的道路仍大为未知。如果航空公司要实现协议的目标，则它们将需要简化运营，设计更高效的飞机并开发更清洁的燃料。
这是一项突破性协议，它将推动航空旅行的创新，以及航空公司用来控制变暖排放的工具。
飞机污染很多。该协议将有助于控制污染。
航空旅行仅占全球碳污染的一小部分，仅为2％，但每天都在增长。未来二十年，航空旅行需求预计将增加一倍，有可能进一步增加商业航班的排放。
尽管在气候变化中发挥着重要作用，但国际航空旅行却被排除在《巴黎气候协定》之外。为什么？简而言之，很难说明飞机造成的污染。排放物属于出发国还是到达国的资产负债表？乘客的国籍呢？航空公司呢？
各国未在巴黎就这些问题提起诉讼，而是将问题留给了管理国际航空旅行的联合国机构国际民航组织（ICAO）。经过多年的审议，国际民航组织成员同意将排放量限制在2020年的水平。该命令意味着，即使越来越多的飞机飞上天空，航空公司的污染也永远不会比2020年的污染多。
至少就是这个主意。目前尚不清楚航空公司将如何实现这一目标。有四种可能的途径可以减少航空旅行带来的污染。我们将逐一介绍。
1.碳补偿
减少碳污染的一种方法是付钱给其他人代表您停止污染。对于航空公司来说，这是一条诱人的航线。如今，没有可以大规模生产的常规飞机的实用零碳替代品，也没有特斯拉Model 3。但是航空公司只需支付少量费用，就可以减少地面上的碳污染，以抵消商业航班产生的排放。这称为碳补偿。
假设您要从美国飞往牙买加。您位于金斯敦（Kingstown）的酒店以天然气为燃料，酒店经理希望安装一套太阳能电池板。机票的部分费用将用于资助该项目。得益于其新的太阳能电池板，酒店的污染减少了，抵消了您飞行中的排放。
棘手的部分是会计。如果没有航空公司的帮助，酒店能否负担得起太阳能电池板的费用？他们会安装面板吗？
环保基金国际顾问安妮·佩特森克（Annie Petsonk）在接受采访时说：“有资格获得补偿的是将排放量减少到没有该项目时的水平。”“而且很难证明。”如果计算得当，补偿可以提供一种有意义的方式来减少污染。
2.更高效的飞机
如果您在最后一次飞行时从窗外望去，您可能已经注意到机翼末端的鱼翅状突起。这些称为“小翼”，或者，如果您很酷，则称为“小鲨鱼”。他们减少了阻力，帮助飞机节省了燃油。
小翼只是提高飞机效率的一种方法。航空公司将需要寻找其他减少燃油消耗的方法。这可能意味着更轻的材料，更高效的发动机或由桁架支撑的超薄机翼。随着航空公司开发更好的飞机，这些技术可以帮助我们减少其他领域的污染。
佩特森克说：“航空业是技术创新的聚宝盆，它已经传播到其他行业。”她解释说，例如，高效燃气发电厂是喷气发动机的变体。
3.更快的路线
大多数航班都不遵循直接路线。通常，飞机通过地面上的无线电台进行路由。可以把它想象成连接点的空中版本。该系统在50年前的导航系统更原始的时候就很有意义，但是今天飞机可以使用卫星技术进行导航。
这种过渡已经在进行中。随着航空公司和空中交通管制员实施该技术，飞机将能够飞行更多的直接航线，从而减少燃油消耗和碳污染。
这只是简化操作的一种方法。当航空公司寻求潜在的效率提升时，他们还将找到避免湍流并远离停机坪的方法。
4.生物燃料
我们距离看到全电动商用飞机还有很长的路要走。但是，在不久的将来，我们可以期待使用生物燃料的飞机。这些是由玉米，甘蔗或藻类制成的燃料。让我们专注于藻类。
藻类光合作用。它们吸收二氧化碳，水和阳光，并产生可以转化为航空燃料的脂肪油。燃烧时，藻类燃料会产生二氧化碳。它们实际上是碳中性的，这意味着它们不会向大气中添加任何额外的二氧化碳。
生物燃料并不完美。藻类种植者在为其经营活动供电，从燃煤电厂取电或驾驶以天然气为动力的汽车和卡车供电时，可能会产生碳污染。随着操作变得更清洁，所产生的燃料也将变得更加清洁。
生物燃料对航空旅行具有真正的希望。期望在未来几年中阅读更多有关它们的信息。波音公司将与几家日本航空公司合作，提供藻类燃料飞往东京2020年奥运会的航班。
国际航空旅行的未来
佩特森克解释说，从历史上看，燃油价格的上涨推动了制造商和航空公司的创新。当价格下降时，航空公司看到了更少的理由投资于效率。喷气燃料的价格推动了创新投资的增加和减少。
国际民航组织的协议向航空公司发出了明确的信号，将推动对高效飞机和低碳燃料的研究。拥有大型商业航空公司的国家已经签约，包括中国，新加坡，欧盟和美国。随着制造商和航空公司运营商的收益，我们将看到排放开始趋于稳定。
这会增加机票价格吗？国际航空运输协会估计，该协议将在2030年使机票价格增加5至7美元。这是名义上的p-在大多数航空公司中，托运行李的成本约为三分之一。为潜在地大幅减少全球碳污染付出不小的代价。
对于已经应对干旱，极端高温和气候变化加剧的强风暴的人们来说，这是巨大的收获。佩特森克回顾了国际民航组织谈判中的一幕。
“有些国家直接受到了马修飓风的袭击，他们恳求大会上的同事们：‘批准这个决议…这是我们的生存。这是我们的未来。’航空需要尽自己的力量来减少造成气候破坏的排放。”
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