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华盛顿目前拥有16,000辆电动汽车，并计划到2020年将这一数字增加两倍以上。这种发展大部分将发生在该州的西部大都市地区。Avista实用程序服务区域中有350至400个EV所有者。现在，该公用事业公司正在扩大华盛顿东部的电动汽车基础设施。
“现在是时候探索我们如何支持早日采用电动汽车，并了解我们如何以具有成本效益的方式最好地为客户服务，从而使所有电气客户受益。”电动汽车是灵活的负载，通常在非峰值能源使用期间可以充电。如果可以做更多的事情，那么最好利用现有的网格资产。这有助于降低成本并降低费率压力。（试点计划）将帮助我们长期更好地设计智能程序， Avista Utilities的电力运输经理Rendall Farley说。
主要是住宅和工作场所充电器
Avista已选择Greenlots进行为期两年的充电试点项目。
它将在单户和多户住宅中安装120个2级充电器。特定工作场所还将向公众提供另外80种2级充电器。
“需要一定数量的基础设施，但并没有人们想象的那么多。根据研究，我们已经掌握了收费的方方面面，大致是我们认为合适的比例。大多数人一天不会开车超过30英里。（这意味着）可以在家里完成80％的充电。另一个很大的工作可以在工作中完成。” Farley说。
“通过实施智能充电程序，您可以确保住宅客户在需要时在早上充满电，并在一段时间内分散充电时段，以减少对本地电网的影响。这避免了昂贵的电气升级需求。” Greenlots首席执行官Brett Hauser补充说。
长途旅行
“您可以偶尔在电动汽车中进行更长的旅行吗？目前，我们地区的答案是“否”。需要一定数量的公共基础设施来促进这一长途旅行。现在您需要第二辆车或插电式混合动力车。
豪瑟说：“将安装七个直流快速充电器，使人们可以行驶更远的距离。”
他补充说：“ 50千瓦的充电器对当今的EVS来说是不错的选择，但您将会拥有更大的电池。在不久的将来，我们将拥有100和150千瓦的长距离充电站。公用事业公司将能够加强并进行投资，这将使该投资不仅能够在其领土内进行本地旅行，而且还能够进行长途旅行。”
意识增强
“对我来说，（国家的目标是50,000个EVS）是一个战略机遇，随着时间的推移，它可以为经济和环境带来重大利益。电动驾驶意味着将成为更加便宜，更清洁的能源未来的一部分，这种未来并不太依赖汽油。它使更多的钱留在当地经济中。对于我们作为公用事业公司而言，这是我们以尽可能低的成本提供可靠，安全的电力所不可或缺的责任。”
“加州大学戴维斯分校的最新报告表明，采用电动汽车的最大障碍就是对我们已经拥有的汽车缺乏了解。汽车制造商并未推出电动汽车。由于各种原因，汽车经销商并未推出电动汽车。许多人不了解有一款电动汽车可以满足他们的需求，并且价格在其价格范围内。”法利说。
“很多人购买电动汽车是因为它对环境有益，然后对他们爱开车的程度感到惊讶。很好玩。电动机为您提供即时扭矩。它们超级蓬松，安静-这是完全不同的驾驶体验。大多数人不知道这一点。您无法将其知识化。这是您必须拥有的经验。需要花时间。”
展望未来
豪瑟说：“如果您看《巴黎协定》，美国道路上所有车辆中有16％至33％必须是电动的。人们更加意识到气候变化以及努力拥有可持续未来的重要性。”
“毫无疑问，我们正在朝着电动交通迈进。看看像洛杉矶这样的城市，他们已要求到2025年，其车队采购的80％将由电力完成。然后，上周白宫就会宣布，为基础设施提供45亿美元的贷款担保。然后，我们有了每个人都可以使用的更长距离的电池。
从经济学上来说，驾驶员使用电动汽车将更加有意义。毫无疑问，电动汽车的总运行成本比内燃机便宜得多。不需要（所有）保养和维护。一旦您拥有所需的充电范围和使用权限，便可以达到那个临界点。
“诸如Avista之类的公用事业公司知道，他们必须开始考虑其系统在5年，10年和15年中将是什么样。如果他们现在不开始计划，他们将落在后面。”
照片来源：Greenlots mobile –由Greenlots提供；电力运输经理Rendall Farley –由Avista Utilities提供； Avista服务区–由Avista提供；绿色地带充电器–由Greenlots提供
