旅行汽车网就在前几天，CleanTechnica举行了有关部落主义和电动汽车所有权的热烈讨论，而福特汽车公司来了，给锅里增添了一点热情。福特一直在将可持续发展的材料与电动汽车的体验相结合，并且该公司刚刚宣布，碳捕集将是其榜单中的最新成员，这将通过回收二氧化碳产生的泡沫和塑料零件实现。
福特在免费宣传和部落识别方面远不及特斯拉，也没有其他任何汽车制造商，但对可持续材料的关注为福特提供了营销钩子，从而扩大了电动汽车在节约能源方面的经验。
碳捕集与电动车体验
福特计划在经过一段时间的测试之后，将其座椅和引擎盖下的泡沫以及塑料零件转换为用回收的二氧化碳制成的材料，以确保新材料能够经受住汽车使用的严峻考验。该公司预计将在未来5年内实现交叉。
在您太兴奋之前，请记住，泡沫不会包含100％的二氧化碳。福特正在寻找最高达到50％的材料。但是，即使在这个水平上，福特也预计新泡沫将每年替代6亿磅石油。
可持续发展的角度是电动汽车体验的重要组成部分，福特在新闻材料中还指出，驾驶任何美国车辆的每个人也都会体验到，无论他们是否知道：
在北美，每辆福特汽车都使用大豆泡沫。椰子纤维背衬行李箱衬里；回收轮胎和大豆在后视镜垫圈中；回收的T恤和牛仔布进入地毯；回收的塑料瓶成为2016年F-150中使用的REPREVE织物。
新手角
过去三年来，福特一直在与许多不同的合作伙伴一起进行碳回收，其新闻材料突出了马萨诸塞州一家名为Novomer的公司。
Novomer一直在CleanTechnica雷达下航行，但该公司引起了美国能源部的注意。2013年，能源部与Novomer建立了资金合作伙伴关系，成功地利用了废二氧化碳生产了热塑性颗粒。
从那以后，Novomer将其天然气制塑料工艺商业化，并以专有品牌Converge营销其再生碳产品：
Converge®多元醇旨在替代传统的石油基聚醚，聚酯和聚碳酸酯多元醇。它们基于二氧化碳（CO2）和环氧化物的共聚，并且所得产物包含按重量计超过40％的CO2。
使用CO2作为重要的原材料可以生产出碳足迹极低的产品。
很好，但是真正使Novomer证明Converge的理由是，其“显着”的成本要比石油传统材料的成本低得多。
粘性门具有相对于传统材料的性能。Novomer在这方面似乎涵盖了其基础：
…Converge®多元醇具有独特的聚碳酸酯骨架，可增加聚氨酯产品的强度和耐久性。将这些新的多元醇掺入现有配方中，可以得到具有更高拉伸强度和撕裂强度，更高承载能力的泡沫，具有更高粘合性，内聚强度和耐候性的粘合剂和涂料，以及具有更高拉伸强度和挠曲强度的弹性体。
还可以对Converge产品进行调整以优化性能，因此可以肯定地说，福特公司长达数年的测试过程将产生一套专门为汽车行业量身定制的材料。
从废气到塑料
至于Novomer的技术，将二氧化碳气体转化为固体材料听起来像是在做白日梦，但是该公司是能源部扶植的数家公司之一（Newlight和LanzaTech就是其中之一）。
Novomer工艺基于专有的低成本催化剂，该催化剂在相对较低的温度和压力（根据该公司所述为35°至50°C和200至300psi）下有效发挥作用。节省的能源是降低系统总体成本的关键之一。
另一个节省成本的角度是，催化剂也可以轻松取出并回收用于其他用途。
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图片（截图）来自福特汽车公司。
