有电动汽车的领导力...然后有福特

好吧，当然，福特去年年底宣布将向电动车生态系统投资45亿美元，这真是太好了！），但该公司今天的市场领导地位还有很多不足之处，而福特最近的新闻稿对所有错误的按钮。新闻稿旋转得如此之快，以至于基本上使它脱离了桌面，这肯定不会使福特看起来不错。标题是：“治疗范围焦虑症？具有EPA估算的610英里射程的新型福特Fusion Energi可以超越任何插电式混合动力车。”

啊。这是我与此标题有关的一些问题：

在这里不只是标题。几乎整个新闻稿都集中在汽车的范围内！您是什么时候最后一次听到非电动汽车爱好者谈论因加油站而购买汽车的问题？（注意：顺便说一下，这并不是对Fusion Energi或其众多购买者的打击-如果您对大型车有需求/强烈需求而又买不起特斯拉，那么Fusion Energi可能是我推荐的第一款车）

如果福特只针对那些已经是电动汽车爱好者的人（我显然不建议这样做），那仍然是一种愚蠢。像我们的第一份EV报告一样，研究反复发现，EV的早期采用者希望从其汽车中获得更多的电动范围，包括纯电动汽车和插电式混合电动汽车。他们没有说他们想要更多的燃气灶！吹嘘Fusion Energi的“市场领先范围”（讽刺，而不是直接报价），然后（在几段之后）承认EPA等级的范围只有22英里，这很可能会激怒电动汽车爱好者。

但是，如果这还不够，福特的“行业领袖”（讽刺）将“提高对电动汽车的认识”：

福特– 2015年和2016年年初至今插电式混合动力汽车的第一大销售商–引领人们提高对这些汽车所提供优势的认识。截至4月，Fusion Energi的销售额增长了58％。

福特电气化动力总成工程总监凯文·莱登（Kevin Layden）表示，Fusion Energi对于可能无法在电动汽车充电站附近生活，工作或娱乐，或者尚未建立电动汽车基础设施的地方旅行的人们来说是一个不错的选择。

他说：“ Fusion Energi使他们在短途旅行中可以自由使用无汽油，而在长途旅行中则可以使用燃气发动机的燃油效率。”“而且价格实惠。”

Fusion Energi现在开始销售。它的610英里航程几乎是即将推出的特斯拉Model 3的三倍，特斯拉称其预计总航程为215英里。Model 3并非以汽油为燃料，因此电池电量耗尽时也必须立即充电。

kes。福特花了4年时间才发布其Focus Electric广告（我敢肯定大多数人仍然不知道），它是否正在“引领人们提高对电动汽车优势的认识”？在那近一年后的超级商业广告和福特的第二次广告中，我对疲软的销售感到非常恼火，以至于我不得不召集福特。现在，福特在一个落后的地方宣称要担任领导职务后，福特又如何表现出领导才能？它关注哪些最大的EV优势？

加速/瞬时扭矩？方便的家庭充电？单踏板驾驶？平稳安静的行驶？缺乏维护？

不，这些都不是。福特基本上是1）告诉我们，为了驾驶一辆纯电动汽车，我们需要在EV充电站附近生活，工作或娱乐（而不是帮助外行人知道您可以将汽车插入车库的电源插座中，或家用EVSE）； 2）促进“短途旅行”无汽油； 3）赞美BS；毫无意义的“汽油发动机的燃油效率”； 4）表现得像特斯拉的最低215英里范围Model 3某种程度上是不足的，并且5）似乎试图以令人震惊的音符吓the读者​​，因为Model 3“电池电量耗尽时必须立即充电。”

嗯，至少它称Fusion Energi价格合理...。

不好意思，我很抱歉，但这太虚伪和适得其反，以至于我不能让它下滑。这似乎使在福特推广电动汽车的人们似乎不知道电动汽车的真正吸引力是什么。就像他们有意识地推动对电动汽车的恐惧，不确定性和怀疑（FUD），以使人们远离纯电动汽车；就像福特更渴望宣称自己的领导地位而不是表现出来。

我认为，福特在未来几年的汽车市场（电动汽车市场）中投入45亿美元来竞争是一件很棒的事。它的目标是“在全球范围内使福特的铭牌超过40％……到本十年末实现电气化”，这也是一件好事–但如果它将推动低电范围的插电式混合动力汽车（以及也许甚至是传统的混合动力车？）作为电气化领导者。

我认为福特可以做得更好。我希望福特能做得更好。如果福特将引人注目的全电动汽车推向市场，我将是第一个受到福特赞誉的人。同时，我认为，如果福特不仅仅通过96％的时间污染世界来告诉我们这是一个气候鹰，那对福特的品牌以及向真正前沿和令人兴奋的电动化交通的过渡会更好。 er，即610的588英里）。

Cynthia Shahan / CleanTechnica拍摄的照片