旅行汽车网更新＃1：致命事故发生在佛罗里达州。花了一个俄亥俄州男子的性命，实际上他以前曾在自动驾驶系统的帮助下发生了近乎意外的事故。他已经发布了数十部《自动驾驶》的视频，看起来就像是那些真正让您的日子更加光明的好人之一。我们向家人和朋友表示慰问。
更新＃2：不幸的是，主要站点上的许多头条新闻都迅速对此进行了报道，因此特斯拉似乎在与NHTSA发生纠纷。啊。正如特斯拉博客文章所明确指出的那样，特斯拉与NHTSA联系。这种情况只是结局不可避免的一种……。很伤心再次向亲人表示慰问。
更新＃3：这是约书亚·布朗的s告。
这是很可悲的，从特斯拉汽车公司发现，第一特斯拉自动驾驶仪病死率已被记录。它是在1.3亿英里之后发生的，特斯拉在新闻稿中指出，在美国平均每9400万英里，全球每6000万英里就有一次死亡。
这使特斯拉Autopilot处于良好状态，但在如此可悲的情况下，这并不能真正减轻我的情绪。
但是，还应该强调的是，致命事故是由拖拉机拖车横穿贫瘠的高速公路并撞入S型车造成的。
刚通知我的鲍勃·华莱士（Bob Wallace）添加了一些有用的评论：
这是可以避免的。
重要的一点是，IMO，一旦出现这样的问题，就可以重新设计系统以解决这一空白，并且该问题将永远不会再次出现。人类驾驶员无法做到这一点。
他还指出了一点，我们绝对应该在此牢记：“事件发生的频率非常低，以至于需要花大量的时间才能确定哪一个是最佳的。每130/94百万英里1英里的数据不足以做出有意义的声明。”而且，很显然，这似乎是不幸的情况之一，由于另一辆车的进近和情况的特殊性，驾驶员基本上没有希望。
完整的Tesla新闻稿如下。
悲惨的损失
昨天晚上我们获悉，NHTSA在最近发生的Model S致命撞车事故中，对Autopilot的性能进行了初步评估。这是激活Autopilot的1.3亿英里以上的首次已知伤亡。在美国所有车辆中，每9400万英里就有人死亡。在全球范围内，大约每6000万英里就有一次死亡。需要强调的是，NHTSA行动仅仅是确定系统是否按照预期工作的初步评估。
按照我们的标准惯例，特斯拉在事件发生后立即将其告知NHTSA。我们知道的是，当拖拉机拖车在垂直于S型车的高速公路上行驶时，车辆处于自动驾驶仪接合的平坦高速公路上。自动驾驶仪和驾驶员都没有注意到拖拉机拖车的白色侧面在明亮的天空下，因此未应用制动。拖车的高行驶高度加上其在道路上的位置以及极少数的撞击情况导致Model S在拖车下方通过，而拖车的底部撞击了Model S的挡风玻璃。即使在高速行驶时，它的先进防撞安全系统也可以冲击挂车的前部或后部，就像在许多其他类似事件中一样，也可以防止严重伤害。
重要的是要注意，特斯拉默认情况下会禁用自动驾驶仪，并且需要明确确认该系统是新技术，并且在启用前仍处于公开测试阶段。当驾驶员激活自动驾驶仪时，确认框将说明自动驾驶仪“是一项辅助功能，要求您始终将手放在方向盘上”，以及“您需要保持对车辆的控制和责任感” 。此外，每次使用自动驾驶仪时，汽车都会提醒驾驶员“始终将手放在方向盘上。准备随时接管。”该系统还会进行频繁检查，以确保驾驶员的手保持在方向盘上，如果未检测到动手操作，则会提供视觉和听觉警报。然后逐渐降低汽车速度，直到再次检测到动手操作为止。
我们这样做是为了确保每次使用功能时都尽可能安全地使用它。随着越来越多的现实里程累积和软件逻辑解决了越来越少的事件，受伤的可能性将不断降低。自动驾驶仪一直都在进步，但是它并不完美，仍然需要驾驶员保持警惕。但是，与驾驶员监督一起使用时，数据是明确的，与纯手动驾驶相比，Autopilot减少了驾驶员的工作量，并在统计学上显着提高了安全性。
在这次坠机事故中丧生的客户拥有一个充满爱心的家庭，我们对他们的损失感到无比悲伤。他是特斯拉（Tesla）和更广泛的EV社区的朋友，他一生专注于创新和技术承诺，并对特斯拉的使命深信不疑。我们要向他的家人和朋友表示最深切的同情。
