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作为一个在骑自行车方面比平凡的人（有充分的理由-我将自己的自行车撞上了栅栏之类的东西，不仅仅是因为成为一名太空学员），我的路线通常围绕空旷的街道和受保护的自行车道行驶。因此，我很高兴得知，不仅在我心爱的纽约市，受保护的车道正在增加，而且遍布全国。在伊利诺伊州奥罗拉（Aurora）和佐治亚州雅典（Athens）等较小的城市，以及俄勒冈州波特兰市和科罗拉多州丹佛市等自行车繁忙的城市中，分支机构仍在不断发展，这种趋势在各地持续存在。
本月初，“ People for Bikes”庆祝了“国家保护自行车道周”，该信息图显示了这种受欢迎程度（每两年翻一番！），并详细说明了许多好处。数据显示像我这样的所有敬畏骑手本能地知道-保护车道将伤害风险降低了28％，并且还减轻了驾驶员和行人的压力（我是否提到我作为行人也被自行车撞到了？真实的故事）。
不过，数据进一步表明，受保护的车道对非骑行者也有很多好处。例如，您是否知道在印第安纳波利斯，自行车道的实施与邮政编码中的建筑许可增加112％有关？引入自行车的第一年，自行车骑行平均增加了75％，从而减少了交通和污染，同时营造了社区活动的氛围。正如“骑自行车的人”所说，“骑自行车友好的城市，最好的事情不是自行车，而是城市。”
尽管该运动的很大一部分是由基层领导的，但受保护的自行车道的受欢迎程度和功效使其成为城市规划者和工程师的关注点。有关如何设计和实施这些建议的建议将纳入美国国家公路和运输官员协会的2018年指南以及其他国家组织（包括联邦公路管理局）的指南和讨论中。受保护的自行车道网络的增长只能从这里膨胀。意味着更多的各种技能水平的骑自行车的人可以和平上街（并希望避免撞上篱笆）。
这是信息图，以了解更多详细信息：
