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城市如何让更多的人骑自行车出行，同时减少受伤或死亡的风险？事实证明，这实际上并没有那么复杂，并且通过将自行车共享系统与受保护的自行车道相结合，城市可以提高自行车的运输速度并提高自行车的安全性，特别是对于低收入和少数民族社区而言。
全国城市运输官员协会（NACTO）的一份新报告题为“公平的自行车共享意味着建立更好的乘车场所”，通过对美国七个城市和一些城市的分析，“研究了修建自行车道与自行车安全之间的关系”。内部研究表明，受保护的自行车道和鼓励骑自行车的渐进式市政政策可能对安全性和总体骑乘率产生重大影响。
“ NACTO对美国七个主要城市的最新分析表明，随着城市建立更多的自行车道，骑自行车的人在街道上的人数会增加，而且骑自行车的人被杀死或重伤的危险性下降，这通常非常严重。在自行车道上的投资可以刺激更多的自行车运动，提高能见度，并进一步降低所有骑车人的风险。”
在这份涵盖芝加哥，明尼阿波利斯，纽约，费城，波特兰（OR），旧金山和华盛顿特区的自行车的报告中，NACTO发现，在七个城市中，有五个在修建自行车道的情况有所增加，的骑自行车者数量增加，骑单车人士“被打死或重伤”的风险下降（从2007年至2014年）。在那些严重受伤或丧命的自行车骑行者人数上升的城市中，这样做的速度比那里骑自行车的总体增长速度要慢。
该报告还发现，降低骑车风险“对于低收入骑车者和有色人种骑行者尤其重要”，因为约49％骑自行车上班的骑车人年收入低于25,000美元，黑人和西班牙裔骑车人的死亡率为30分别比白人骑自行车者高出30％和23％，建立“广泛的受保护自行车道网络”将使处于较高风险中的这些群体受益。
“ NACTO的分析证实了我们通过绿色车道项目帮助城市建立自行车道的经验。当城市创建安全舒适的乘车场所时，各种年龄和能力，性别，种族和收入的人都会出现。通过将更好的基础设施，自行车共享，安全性和更好的社区之间的各个点联系起来，NACTO为世界各地的城市和支持者创造了宝贵的资源。”– PeopleForBikes本地创新副总裁Martha Roskowski
报告中的其他发现：
“大大”增加受保护的自行车道可增加乘车人数，由于这些增加，城市自行车率从21％增至171％。许多人（受访者中的60％）“对自行车感兴趣但关注”，其中80％自行车共享计划提高了骑自行车者的知名度，这反过来又使每个人都更安全，而“适当扩展的自行车共享系统”可以提高整体骑行能力。城市中的骑自行车者的数量“急剧增加”，并为建立更多的自行车道提供了必要的动力。成年人的强制头盔法不会增加安全性，并且可能会减少自行车出行率，包括减慢自行车共享系统的采用。共享单车“在受保护的车道上构成不成比例的骑行者”，并且为了使共享单车系统更加成功，需要更多的“更高舒适性设施”（受保护的单车）车道），以帮助人们在骑行时对其安全性和风险水平感到自在。该报告提供了成功的自行车共享计划和良好的自行车基础设施的案例研究和从城市中汲取的经验教训，可从NACTO下载：公平的自行车共享意味着为人们提供更好的骑行场所（PDF）
通过骑自行车的人。
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