旅行汽车网在我们的第17集Cleantech Talk中，我们不得不探究了几个电动汽车的入口，这些入口给我们带来了非常复杂的结果。凯尔（Kyle），马修（Matthew）和我（I）也提供了我们对电动汽车销售的看法，这是我最喜欢跟踪，分析和讨论的主题之一。
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与前几个月一样，马修（Matthew）分享了他的表演笔记，以文本形式为读者提供更多建议。
法拉第未来
可变平台体系结构听起来很有前途，但是-除非我们缺少（可能会），否则它实际上不是一个新主意。所有汽车制造商已经尽可能在其车辆上使用通用平台。例如，美国汽车制造商通常在卡车平台上建造大型SUV，日本汽车制造商通常在汽车平台上建造小型SUV（或交叉/ CUV）。
直到他们的“清洁柴油”丑闻引起大众的关注，并担心他们为如何将许多车辆标准化而建立在少数平台上这一事实感到担忧，从而使他们共享前所未有的零部件数量。这意味着供应商的销量和价格会更高，大众的利润会增加，而买家的价格会更低。
大众的MQB（模块化横向矩阵）平台用于（或计划使用）大众高尔夫，捷达，波罗，帕萨特，途观，途安，下一代甲壳虫，以及奥迪A1，A3，Q3和TT测量。他们曾希望，到2018年，这一平台将为他们带来700万的年销售量，但是对于柴油丑闻，他们无疑将不得不缩小这些期望。
哦，Alex Roy的文章在这里，他声称看到了Faraday Future正在研发的真正车辆。看起来好像有跨界车和全尺寸SUV，如果您开始设计空白页面并着眼于连通性和自主性的车辆，那么您可以做很多令人兴奋的事情。也就是说，发射两种不同大小的车辆（大概是从两个不同的平台）会增加很多复杂性。希望法拉第未来能够得到很好的控制。
年度最佳车-特斯拉Model X
除了特斯拉可以从中国等污染地区的业主的“生物武器” HEPA过滤器中收集一些有趣的数据（并创建惊人的营销材料）外，在这里没有太多补充：“先生。张伟的过滤器今天捕获了10亿个颗粒。每一秒。”
也许卫生研究人员甚至可以说服赠款组织让他们租用X型车，以用于通勤，对城市中心的污染进行多年的研究。
电动车销售
尽管到目前为止销量不高，对电动汽车持乐观态度的最大原因之一是，一些大型汽车制造商似乎坚定地致力于电动汽车。这些德国奢侈品牌似乎意识到，他们需要跟上电动推进提供的卓越驾驶体验，而通用汽车似乎决心不浪费其早期领导地位。即使丰田和本田看起来不温不火，日产仍在前进。（日产似乎是唯一一家在特斯拉推出Roadster之前就计划推出电动汽车的汽车制造商，这促使通用汽车开发了雪佛兰Volt）。
相比之下，只有丰田公司才完全致力于混合动力车（也许部分是因为它们锁定了所有相关的知识产权）。
批评人士喜欢说，在第一批普锐斯（Prius）生产线停产18年后，尽管咨询集团和支持者的假设更为乐观，但混合动力车仅占全球汽车销量的2％。这实际上是正确的，但存在上下文缺陷。毕竟，只有丰田在技术上加倍。截至2013/2014年，售出的丰田汽车中约有14％是混合动力车。那是每七辆汽车中的一辆-记住，他们的许多汽车也在对价格更为敏感的发展中国家销售！
14％比2％令人印象深刻，是吗？尽管以前的汽油价格居高不下可能在某种程度上促进了混合动力汽车的销售，但这并不是唯一的例子。大众在1980年代末期首次开发了其“清洁柴油”技术。如果说记忆力能够发挥作用，那么二十五年后，它们将占其全球销售额的25％左右。（可悲的是，我一直无法找到链接； Google想要给我的唯一统计数据是与柴油门相关的……）
我们可以概括一下，说忠诚的汽车制造商能够在大约15年的时间内将比电动推进技术更不具变革性的技术转化为其销售额的10-15％。与插电式混合动力或“清洁柴油”相比，致力于插电式电动汽车的汽车制造商数量更多，因此，即使我们不得不再等十年才能获得可比的销售数字，电动汽车的市场份额最终仍将比混合动力和TDI增长更快。 。
雪佛兰螺栓
从播客中重申，2016年北美插电式电动汽车的销售可能会放缓，因为买家在决定购买之前会等待雪佛兰Bolt EV的到来。增压速度缺乏兼容性，这意味着它可能不适合家庭中唯一的车辆，但它肯定会成为出色的第二辆汽车。
而且由于以汽车为中心的北美城市规划人员通常建造的是“汽车结构”而不是建筑结构，因此有很多家庭可以选择将其作为电动汽车。至少直到/除非下一代日产Leaf和特斯拉Model 3将其淘汰。
如果雪佛兰能够在2016年12月5日首次亮相Bolt EV，那也将非常酷（即使它们提供了一些早期交货来帮助引起嗡嗡声）。正如切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）所说，那将是EV1成立20周年！
