梅赛德斯将E350e插电式混合动力车推向欧洲市场

最初发表于EV Obsession。

第十代梅赛德斯·奔驰E级轿车将在接下来的几个月内开始在欧洲的陈列室中亮相，并带来许多新功能，包括改进的“驾驶员辅助功能” —主动制动辅助，回避转向辅助，远程控制自动停车以及“驾驶先导”功能等。

下一代E级轿车将包括插电式混合动力（PHEV）轿车-奔驰E350e-将于四月份推出第一批第十代E级轿车之后的某个时候在欧洲的陈列室展出。目前尚不清楚什么时候会发生。

大多数驾驶员辅助功能似乎都旨在直接跟上特斯拉当前的功能（正如我们最近报道的那样，普遍认为大多数公司都落后于此）—特斯拉的Summon的梅赛德斯变种（远程停车驾驶员）例如，“自动驾驶”和“自动驾驶”（Drive Pilot）功能很容易识别。

最近的新闻稿提供了更多信息：

它的创新成果包括主动换道辅助系统（使驾驶员能够轻松地转向所选车道），使E-Class成为行政级别中最智能的轿车。可以从45,303欧元起的价格订购。这意味着，对于可比较的设备规格，价格仅略高于相应的先前型号。新款E-Class自2016年4月起将在经销商展厅中展出。

新型E级轿车精致，自信，时尚且充满活力。与以前的版本相比，其轴距增加了65毫米（2939/2874），总长度增加了43毫米（4923/4880）。空间的增加对所有乘客都是有益的。敏捷的处理特性的基础是通过增加轨道宽度（前部增加20毫米，后部增加7毫米）提供的。除少数例外，引导容量一直保持在以前型号的出色水平。

…插电式混合动力车的动力和效率给人留下了深刻的印象，允许进行约30公里的全电动行驶，因此实现了无排放的本地行驶。它的四缸汽油发动机与强大的电动机相结合，使其总系统输出为210 kW（286 hp），系统扭矩为550 Nm。通过这种设置，E 350 e达到了跑车的性能，但与小型紧凑型汽车相比却消耗更少的燃料。

虽然听起来好像新的E级轿车将是不错的汽车，但我不禁感到梅赛德斯正在这里追赶，只是在试图尽可能多地挤占其当前位置而不是保持领先地位。曲线的在未来的一两年内，汽车行业将发生巨大变化，那么为什么不花更多的精力呢？