编者注:这个故事最初是由鲍勃·华莱士(Bob Wallace)传给我们的,他强调了《福布斯》文章的这一重要而有趣的语录:“ 8,600名从事使通用汽车和卡车行驶的产品和控件的设计人员和工程师中,有一半参与了替代和电动推进系统。”–扎卡里·沙汉(Zachary Shahan)
我们在《福布斯》杂志上的朋友们对通用汽车上周的重大宣布感到非常兴奋,这让全世界知道通用汽车动力总成正更名为通用汽车推进系统。我也很兴奋-名称的改变很重要,因为它引起了通用汽车对下一代汽车技术日益增长的关注-但是我有不同的理由感到兴奋。
GM Hearts燃料电池电动汽车
我很高兴,因为通用汽车在新闻稿中似乎特别希望确保人们了解其燃料电池电动汽车的努力。全球产品开发执行副总裁Mark Reuss的声明开始了发布:
新名称是我们重新定义交通和出行方式的又一步。Global Propulsion Systems可以更好地向客户传达我们正在开发和提供的产品:范围广泛,朴实的产品阵容-从高科技3缸汽油发动机到燃料电池,V8柴油发动机到电池电力系统以及6、7- ,8、9和10速至无级变速箱。
福布斯跳过了燃料电池电动汽车部分,而专注于公司的电池电动汽车产品(汽油电动伏特和即将推出的全电动螺栓),因此让我们来放松一下,仔细研究一下该燃料电池计划。
喜不喜欢,通用燃料电池电动车来了
自2007年起,通用汽车就启动了其燃料电池计划,当时该计划推出了119个燃料电池电动汽车车队的公路研究计划。到2012年,通用汽车与美国陆军建立了联系,在夏威夷建立了全球最大的燃料电池电动汽车军用车队。
最初数量为16,陆军的新燃料电池舰队虽然很小,但为与陆军TARDEC车辆研究实验室的进一步合作铺平了道路,从而对雪佛兰科罗拉多皮卡进行了为期12个月的“极端”测试配备燃料电池。该测试于2015年11月开始,因此进行最终分析尚需时日,但是TARDEC主管Paul Rogers预计将在店内有趣的12个月:
氢燃料电池车辆可带给战斗机的潜在能力非同寻常,我们的工程师和科学家对有机会行使该示威者的极限感到兴奋。
FCV是非常安静的车辆,因此侦察员,特种驾驶员和其他特种兵尤为重要。而且,燃料电池会产生水作为副产品,这在严峻的环境中非常有价值。
另一个重大举措发生在2013年,当时通用汽车宣布将与本田和其他利益相关者合作开发下一代燃料电池电动汽车和储氢技术。
跳回到近几年,2015年10月,通用汽车宣布了一系列举措,证实了该公司对燃料电池电动汽车技术的承诺,以及更多:
与本田公司合作,正在开发下一代氢燃料电池堆和氢存储系统。通用汽车确认了在2020年与本田共同开发商业上可行的燃料电池技术的计划。由于该技术还可以提供有希望的财务回报,通用汽车表示正在为航空航天和军事工业追求非汽车燃料电池应用。
#谢谢奥巴马
考虑到通用汽车目前燃料电池电动汽车技术的主要缺点之一是成本,有关通用汽车在航空航天领域的兴趣之所以引起关注是很有趣的。[编者注:其他的主要障碍是,燃料电池电动汽车不是绿色的,并且没有电动汽车的关键性能或便利性优势。]这也曾经是商业太阳能行业的一大障碍。
据美国能源部的朋友们说,到19世纪后期,研究人员开始修补太阳能发电。贝尔实验室(Bell Labs)于1954年取得了巨大突破,到1958年,太阳能正成为空间应用的“公认能源”,但实际上没有别的,因为它太贵了。
在奥巴马政府根据SunShot计划推出的一系列计划的帮助下,近年来,航空航天应用的多年进步(和盈利能力)最终使美国太阳能产业在商业上取得了突破。
同样,电池电动汽车技术在19世纪开创了一个有希望的开端,但是来自汽油车的竞争很快将其推到了一边,他们一直Administration默不决,直到奥巴马政府给他们一些由EV Everywhere倡议带头的TLC。[编者注:奥巴马的支持很大,但是电动汽车税收抵免实际上是在乔治·W·布什(George W. Bush)的领导下发起的,特斯拉在推动市场发展方面的作用可以说是市场增长的最大因素。另外,欧盟,中国和日本的法规刺激了全球电动汽车的大量需求。]
我认为类似的模式将使燃料电池电动汽车技术朝着商业竞争的方向发展,尤其是陆基军事应用增加了研发能力。
去年12月,能源部发布了有关氢和燃料电池计划的进度报告,该计划将2015年定为“具有里程碑意义的一年”,部分原因是:
…推出价值100万美元的H2加油H-Prize;演示世界上第一个氢燃料电池机场地面支持设备机队;在重点研发领域建立由国家实验室牵头的财团;通过国家实验室主导的工作,为氢基础设施和关键设备开发财务评估工具,以验证加氢站的运行性能,并支持公私合作伙伴关系H2USA。
去年秋天,能源部还举行了有史以来的第一个“国家燃料电池日”,这以某种方式引起了媒体的注意。来自非化石能源的可再生氢的加速出现也将发挥作用。
回到螺栓
我们并不是说燃料电池电动汽车有一天会把电池电动汽车变成恐龙,尤其是在美国大陆,那里风能和太阳能资源丰富,给电池电动汽车带来了巨大的环境优势。我们认为,土地稀缺是推动英国和欧盟,日本和夏威夷其他地区大力推行燃料电池电动汽车计划的主要动力。
此外,要阻止我们在车道上拥有其中之一,还需要很多时间:
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蒂娜·凯西(Tina Casey)摄。