旅行汽车网昨天早上，我在XellasiorÆ新传单电动巴士上过得很愉快，这是Pinellas Suncoast运输当局正在探索的零排放巴士。安静，舒适，平稳和即时的扭矩。非常适合城市运营和公共交通。我参加的团队包括New Flyer的区域销售经理John Andrews；圣彼得堡塞拉俱乐部的高级代表菲尔·康普顿（Phil Compton）；塞拉俱乐部会员； PSTA员工；和一个社区赞助的新闻记者。
塞拉俱乐部的佛罗里达健康空气运动与PSTA合作进行了演示。公共汽车正在从迈阿密出发－下一站是旧金山–使公交公司和城市暴露于Xcelsiorsi Electric Bus的安静舒适环境。在询问充电时间后，约翰·安德鲁斯（John Andrews）指出，每运行1个小时，巴士必须充电6分钟。
菲尔·康普顿（Phil Compton）指出，塞拉俱乐部（Sierra Club）与PSTA合作，将电动公交车演示带到了城镇，展示了这些车辆的许多全面优势，并促使城市和州使用全电动公交车。
公共汽车的前期成本约为85万美元，但是不带发动机或变速器的全电动传动系统更易于维护。当然，由于我的Nissan Leaf（我开车去参加比赛）的排放量比诸如Prius之类的混合动力车少，因此与混合动力或任何其他非电动公交车相比，New Flyers也是如此。
“您今天购买的柴油客车-柴油混合动力车-将在服役12年，15年后使用。它不会提高效率。鉴于这些公交车，随着我们向更多可再生能源的发展，由于它们继续为公路服务，如今的净排放量将在两年，五年，十年内减少。”
PSTA首席执行官布拉德·米勒（Brad Miller）表示，他们正在争取一些赠款，以购买这种类型的电动客车。根据WMNF的说法，米勒说：“我们已经向联邦政府提出了申请，……我们应该在今年夏天之前知道。”
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图片来自新传单XcelsiorÆ电动客车网页
