雪佛兰螺栓-更深入的了解

Bolt公告揭示了新款雪佛兰Bolt电动汽车的重要细节。范围，性能和价格的令人愉悦的组合将电动汽车提升到了一个新的高度。

利用当前信息，我们现在可以将Sonic / Trax，Bolt共享的平台以及最畅销的Nissan Leaf的ps进行比较。

与Sonic / Trax相比，Bolt非常短，甚至更短，但高度却介于较小的Sonic和迷你SUV Trax之间，高度约为63英寸。高度和宽度使其比叶子具有更大的正面区域。

高度增加了其内部体积。但是，后排座椅后面的货物体积为16.9立方英尺，比24立方英尺的Leaf少。乘客区规格相当相等，螺栓的后部腿部空间更大。保持较短有助于减轻重量，但事实证明，高度和较短会使空气阻力变得更难以控制。

充电中

充电选项很熟悉，车载充电功率为7.2 kW，而标准充电功率为6.6 kW，但是每小时只能充电约25英里。直流快速充电器速度更快，但是充电90英里仅需30分钟，而特斯拉30分钟可充电170英里。

电池组

60 kWh电池组的重量为960 lbs（435 kg），具有出色的比能量，比Tesla的1200 lbs 85 kWh电池组要少一些。

具体的能量数字为：

Bolt pack被描述为具有96个细胞组，每组3个细胞。在每个电池的平均电压为3.8伏（V）时，由96个电池串联组成的电池组电压约为365V。电池组的能量容量为60 kWh，每组并联三个电池，每个电池的额定功率约为55安培-小时。从高镍和锰含量和低热敏性的描述来看，这很可能是镍锰钴氧化物化学NMC的变体，NMC是电动汽车应用的绝佳选择。

电池盒为袋型，可整齐地安装在地板下的节省空间的滑板中，共有5个部分，每个单元10个模块。在背面，模块堆叠为2高。这种布置增加了车辆的内部空间和低重心。该包装还采用液体冷却，这可能有助于在各种条件下延长使用寿命，提高可靠性并改善性能。

范围，范围，范围

通用汽车直到EPA对车辆进行测试后才会发布范围规格，但表示可行驶200英里。对于城市驾驶而言，这似乎很可能。与60 kW的Model S 60相比，相同的60 kWh电池容量和仅3,580 lbs的整备质量，螺栓在城市中从完全充电到完全放电应该能够轻松行驶208英里以上。以高速公路速度行驶的距离更为重要，因为高速公路驾驶通常会匹配最长的行程。对于平均速度和休息站之间的行驶距离，200英里范围内3小时的行驶时间意味着65到70 mph的平均速度。高速公路范围必须按照这些标准进行测量。

在这些速度下，空气阻力占主导地位。

空气动力学

要确定空气阻力，我们必须查看有效额叶面积，空气阻力系数，Cd和额叶面积的乘积。为了进行比较，Model S的高度为77.3英寸，高度为56.5英寸，并折叠了镜子。

螺栓宽69.5英寸，高62.8英寸。

正面区域

这两辆车的正面面积几乎相同。Model S的Cd为0.24。Bolt设计师竭尽所能降低Cd。但是，他们不太可能达到如此低的Cd。要了解原因，我们需要查看气流。空气动力学的目标是实现最低的阻力。这个主题很深，充满了细节，对于受过教育的，经验丰富的和初学者都充满了陷阱。但是，有一些适用的原则。

竞赛中双人组获胜团队的成员曾经对我说过这些话：“只吹一次风，然后轻轻放回去。”在空气动力学方面，压力没有急剧增加或减少。目标是“层流”，即物体周围空气的平稳流动，而不会产生湍流。理想的形状是泪珠，前部为圆形，后部为锥形。螺栓形状的前部光滑，没有突然的变化，有利于空气动力学，尾部形如子弹头，形状像子弹。逐渐变细，但是突然的后端在形状减小很多之前就停止了。为了通过后扰流板将车顶进一步向后延伸来进行改进。以下是有关其在风洞中的行为的视频。上部和下部气流以两种不同的颜色显示。

如果仔细看，您会发现后面的两个涡流或涡流以相反的方向旋转，一个在顶部，一个在底部。

现在，让我们看看另一种设计，船尾。船尾将水滴形状的后部切成比甘比形背板更向后方。

请注意，旋涡小得多，并且几乎消除了上部旋涡。根据经验，涡旋越大，上下涡旋越多，阻力越大。船尾设计可降低阻力系数。扫一眼Model S，便发现它具有船尾外观。Bolt的kammback可能会导致更高的Cd和阻力。

具有类似kammback的Leaf的Cd为0.28。空气动力学还有许多其他细节，但整体形状是性能的良好指标。

Model S范围与速度的关系图显示，在感兴趣的速度下，范围仅在200英里处。从这些事实来看，在感兴趣的高速公路上，螺栓看上去将在200英里范围内。Bolt的大前部面积和高Cd意味着与Model S 60相同尺寸的电池组无法在高速公路上行驶那么远。相反，如果正面面积较小，而Cd也较小，则可以减小电池组的尺寸或增大范围。

通用汽车希望这款早期的产品能够与即将在三月面世的特斯拉Model 3竞争，这已经不是什么秘密了。可以推测，Model 3的正面面积减少了20％，并且轿车的形状和Cd相似，可能会使汽车的重量减轻至少20％，正面面积减少20％。在这种情况下，电池的尺寸也可能缩小20％，即约50 kWh，从而降低成本。巧合的是，比Model S轻20％的汽车将是3,520磅。

性能

要求的7秒0–60 mph的p与电池和电动机的容量相匹配。电动机，电池和控制器确定加速度。对于大型电池组，在约365V的电压下约165安培-小时，电池可提供充足的电力。NMC电池应具有3C性能，可达到200马力的额定功率，与电动机的额定功率一致。毫无疑问，设计人员决定利用此功能。如果他们不喜欢这种包装对家庭更加友善，那么这种表现将赢得许多转换者。锥形的前端确实散发出运动气息。

什么不喜欢？

这是市场上第一款经济实惠的200英里续航里程的电动汽车。这使其成为独特的价值项目。作为同类产品中的第一款，它的价格在30,000美元左右，良好的内部空间，迅捷的加速性和长距离的续航能力，有望成为热门产品。它满足了很多需求。在良好条件下，它可用于长达200英里的中等行程。即使在空气阻力稍高的情况下，大型电池仍可实现远距离飞行。尽管它的充电速度不如Model S，但半小时内只能行驶90英里，每3个小时（约200英里）约停1个小时，但它仍可以在相当长的时间内延长旅行距离。虽然不如更快充电和更长距离的Model S令人愉悦，但它确实具有较低的初始入门价格。现在最大的困难是缺乏广泛的SAE DC快速充电器越野网络。随着Bolt的推出，这种情况可能会改变，从而刺激了第三方充电器的发展。