旅行汽车网最初发布于NRDC。作者：Max Baumhefner
俄勒冈州的立法机关刚刚通过了一项法案，将州从煤炭中转移到可再生能源中，并使用可再生能源为该州的汽车，卡车和公共汽车供电。正如我的同事诺亚·朗（Noah Long）在与俄勒冈州全球变暖委员会主席安格斯·邓肯（Angus Duncan）合着的博客中解释的那样，这是一个了不起的里程碑。
该法案集中于旨在增加电动汽车充电站使用权的法案条款，指示俄勒冈州的公共事业委员会命令电力公司提出计划和投资，以在今年年底之前“加速运输电气化”。
这次两党投票是建立在支持加利福尼亚州类似立法的共识之上，以及最近批准了圣地亚哥燃气和电力公司和南加州爱迪生公司的两项广泛支持的提案，该提案以有助于吸收太阳能和风能的方式部署电动汽车充电站能源。
俄勒冈州的两个最大的电力公司以及州的消费者倡导者加入了区域和国家环保组织的独特联盟，该州的电动汽车行业协会也大力推动了该法案的运输电气化规定。
俄勒冈州的两党投票也是对NW能源联盟最近通过的决议做出的第一项切实行动，该决议是“爱德华州俄勒冈州俄勒冈州约100家环境，公民和人类服务组织，先进公用事业和企业的联盟” ，蒙大拿州和不列颠哥伦比亚省。
以下是该简短决议的全文，该非正式决议由各联盟 2015年12月成员资格
鉴于运输石油燃料燃烧所产生的温室气体排放量在西北各州的气候污染中占很大比例； “与电动汽车相比，电动汽车在将存储的能量转换为驱动力方面效率更高；鉴于特别是在西北电网，电动运输对二氧化碳和其他污染物的全面排放低于柴油或汽油驱动的当量排放；鉴于随着化石工厂的退役以及西北电网继续整合越来越多的可再生能源，电气化运输的排放优势和公共健康利益将会增加；电气化可以应用于许多运输最终用途，包括电池供电的轻型（客运）车辆，叉车等工业车辆，岸上动力和船舶，客车，货车，重型货车，卡车停靠站的推进系统，以及货物装卸设备；鉴于减少行驶的汽车里程数和减少因行驶的每个汽车里程而造成的污染是实现社会目标所必需的补充措施；在特别是西北地区，与汽油或柴油相比，作为运输燃料的电力价格明显更低且更稳定，因此，运输电气化可以降低燃料成本并在我们当地的经济中保持能源价值，而不必花很长的时间来支付油;鉴于通过减少人口稠密地区的空气污染，广泛的运输电气化为改善人类健康提供了一种途径，特别是在暴露于不健康空气中的低收入和处境不利的社区；鉴于最容易暴露在不健康空气中并且最需要节省燃料成本的低收入家庭，在使用电作为运输燃料所带来的收益方面还没有平等地分享；鉴于交通运输业的电气化，为所有公用事业客户的利益提供了更有效，更经济地使用电网的机会；鉴于时间的推移，电力运输负荷的固有灵活性可以促进将越来越多的可变可再生能源整合到电网中；鉴于自新政时代以来，西北地区的自然have赋为其居民带来了电气化的好处，现在私人和公共事业的客户也将从交通部门的高效电气化中受益；
如今，NW能源联盟现在得到解决：支持地方，州和联邦计划和政策，使电动交通成为所有收入水平的驾驶员更具吸引力的选择，并增加在社区和社区中的交通能源工作场所设置，包括多户住宅和房屋缺乏私人路外停车的区域;鼓励地方政府简化安装电动交通基础设施的许可程序，包括公共交通和私人道路;鼓励州和地方政府促进电动汽车的就绪状态在切实可行的范围内，通过建筑规范和改造在新的和现有的建筑物中;支持为公用事业和政府提供明确的法律授权，以符合本决议其他规定的方式参与运输及其基础设施的电气化;认可公用事业和政府的投资在促进交通运输部门电气化和增加以电力为运输燃料的方式使用的计划和服务中，特别是在低收入和处境不利的社区中，以促进健康的充电服务和基础设施市场的方式;应当与电气化运输相关的投资和计划的结构能够将电气化的好处传播给所有公用事业客户，无论他们是否是电动汽车驾驶员；支持公用事业政策和计划，以帮助最大程度地减少环境影响以及发电，传输和分配成本，同时提供有机会最大程度地节省汽油和柴油的客户；相信以与优化电网效率相一致的方式为电动汽车充电的客户应该节省相对于汽油或柴油的燃料成本，并反对实行不公平的费率，费用或c可能破坏这些节省的客户收费；并且认为，在交通电气化方面的计划和投资应该是对能源效率，节约和可再生能源的计划和投资的补充和补充。
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