全国各地：特斯拉Model S（CleanTechnica Exclusive）中的4,180公里

在假期期间，我从该国另一边购买了认证的二手（CPO）Tesla Model S…。查看购买故事的第一部分和第二部分，以及从拥有汽车的第一天开始的早期学习总结……在那，我开车了2,000公里！

我的粗略计划包括购车后从哥伦布到印第安纳波利斯，睡了几个小时，然后第二天开车去科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯，我的哥哥和他的家人住在那里。开车的第一整天将是最长的，从那里开始会变短。每天要行驶1067英里很容易，这通常是由一连串的清醒事件所定义的，但是实际上并没有那么简单。

第二天驾车-印第安纳州印第安纳波利斯，到科罗拉多州科罗拉多斯普林斯= 1,715公里/ 1,067英里，行驶时间为15.75小时

查看地图上的旅行，如果计划制定了，那么我一天将驾驶多少行星。太疯狂了。那是太多英里了。天哪，我希望所有增压器都能正常工作。我希望速度不会影响太多。我希望天气不会太冷。它应该可以工作……对吗？

试图睡了一整夜，但意识到自己在飞机上睡得太多后，我在第二天早些时候上了路，感觉很好。进入“新” Model S感到非常兴奋，我在前一天晚上（从凌晨1点开始！）费力地充电了……但是，当它是新的时，那仍然很令人兴奋……确实如此。我跳上高速公路，没有想到我前方只有几英里。开车只需30个小时。更不用说充电时间了。没什么大不了的。

我的Model S增压真棒全景拍摄……两次

让我花一点时间谈论充电。电池快没电了时，充电速度会更快。“在短短30分钟内增加150英里的续航里程”增压基准率说明了从这一理想中充电。这是您实际上永远不想击中的不存在的短暂状态。我是否可以将Model S降低到零？不，永远不会。我的叶子滑落到了大约4英里的范围内（猜测测距仪在距离左侧约8.5英里的范围内变成了空白），而我妻子的B级电动车的距离降到了8英里。分别是5％和10％的充电状态。

更糟的是，从150英里的射程充电到100％需要更长的时间。在Model S中，假设它处于难以捉摸的0％充电状态，它将在约30分钟内达到150英里的续航里程。将其完全充满将需要另外45分钟。打破数学原理，实际上在每个增压器处停车，加油30分钟并继续在路上行驶比在一个站充满电并跳过中间站要快得多。在我完全思考之前，这对我的豌豆大脑没有意义。由于大多数Superchargers距州际公路仅十分之几英里，因此往返于充电器的时间也不会浪费很多。

如Model S效率图所描绘的落基山脉

在我的越野旅行中，增压器之间的距离从66英里到144英里。我相信我确实跳过了一个Supercharger，但是在实际处理了充电速度和行驶里程之间的关系之后并没有养成习惯。如果我要直接穿过科罗拉多斯普林斯，那将是个不方便的时间……大约凌晨3:30。因此，我做了任何有理智的人都会做的事情–在增压器处向后curl缩，打开暖气，在2到3个充电站打了几个小时的小睡。这样就给电池充了电，使我的到达时间延长到了更合理的凌晨6点。作为一项特殊的奖励，它有助于避免困倦。

在恢复旅程之前，我在科罗拉多斯普林斯度过了美好的两天，这真是太好了，因为那漫长的一天确实使我心烦意乱。计划是花周日开车去内华达州拉斯维加斯，我会及时赶到CES报名参加该活动，并报道周一的《法拉第未来概念》揭幕。

我有两种选择，可以穿越落基山脉（在下面的地图上向西）或向南到达新墨西哥州，穿过亚利桑那州的高沙漠，然后到达拉斯维加斯。如果天气预报可以接受，我会直截了当，但是如果天气或温度不配合，我不想碰到任何山路。值得庆幸的是，这次旅行一定是完美的一周，因为在我到达“温泉”之前下雪了，随后是令人惊叹的5天阳光。诚然，对于一个来自南加州的家伙来说，这仍然是一个寒冷的寒冷，但这意味着我在山间奔跑时表现出色。

第三天驾驶-科罗拉多州科罗拉多斯普林斯到内华达州拉斯维加斯= 1,315公里/ 815英里，行驶时间12.5小时

我不确定会从高程收益中期待什么，但是就驾驶而言，旅程并不令人惊讶。那是美丽的-令人惊叹的山路，蜿蜒穿过布雷肯里奇（Breckenridge），阿斯彭（Aspen），韦尔（Vail）等世界一流的滑雪胜地，还有其他一些我还不了解的凉爽的滑雪胜地。值得庆幸的是，这条路没有积雪，而且由于我选择的有声读物让我神魂颠倒，所以我可以沉浸在美丽的风景中，享受驾车的乐趣。

从科罗拉多斯普林斯一直开车到犹他州是我最喜欢的部分。除洪水泛滥的密西西比河外，两侧的大部分道路都是相当典型的中西部农田，混合着冰冻的树木。