旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
作为2015年OPEN新一轮融资的一部分，ARPA-E共向两个项目提供了总计660万美元的新资金，这些项目目前正在研究开发用于固态电动汽车电池的陶瓷电解质的制造技术。新一轮的拨款中，有41个项目获得了1.25亿美元的奖励。
660万美元将因此拨付：350万美元用于由密歇根大学领导的财团，310万美元用于康宁公司。
对于某些基本背景而言，固态锂电池是一种有前途的技术，因为它的能量密度可能会比目前使用的锂离子电池高一倍。另一个可能的优点是消除了使用传统的易燃电解质。
以下是通过绿色汽车大会对这两个项目的简要概述：
密歇根大学的研究人员及其合作伙伴在一个名为“将高级陶瓷电解质转变为可制造的固态EV电池的项目”中，将开发新的电极结构和制造技术，以将传导锂（Li）的陶瓷电解质整合到固态电池中。U-M项目由机械工程学副教授Jeff Sakamoto领导，他还隶属于U-M的能源研究所。与许多储能研究人员一样，坂本一直在研究不使用液体电解质的固态电池。液态电解质是锂离子电池的诸多局限性。他的APRA-E提案旨在开发一种廉价，高效的固态电池，这种电池坚固而安全，足以为车辆供电。
在康宁的“卷对卷处理陶瓷电池电解质”项目中，研究人员将开发卷对卷制造技术，以生产用于固态电池的薄陶瓷电解质。该项目中开发的技术旨在使固态电池能够经济地大量生产。
和电池研究一样，不要屏住呼吸。尽管如此，这似乎值得注意。
