旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
考虑到特斯拉Model S在我的销售报告中已经上升到明显的第一位，我认为必须重申Model S的销售很重要。估算基于许多声明和数据点，例如特斯拉的官方总销售数量，基于埃隆·马斯克（Elon Musk）的少数声明以及来自许多外国的，具有特斯拉重要销售的注册号或媒体报告的近似美国销售数量，以及特斯拉的销售预测。毫无疑问，我报告的最终数字是估计值，但它们基于大量信息，这使我有足够的信心将特斯拉纳入报告。（尽管如此，我仍然希望特斯拉能给我们它的数字……。）
话虽如此，特斯拉Model S在10月份的估算值在10月份和直到10月份的一年中都将高端性能轿车推向了强有力的领导地位。日产LEAF的销售表现滞后，以至于买家等待更长的2016LEAF，而雪佛兰Volt的销售增长如此之快（与2015年9月相比增长了100％），以至于Volt从9月的第4名升至10月的第2名。
但是，LEAF实际上紧贴其＃3的位置。宝马i3从第2名跌至第4名，销量从9月（1,710）到10月（986）急剧下降。大概是由于9月份的机队销售量很高，因为986is i3的销量仍然相对较高。
总体而言，我认为有很多潜在的电动汽车买家正在等待新型号的到来–特斯拉Model X，2016/2017雪佛兰Volt，2016/2017日产LEAF，2016 BMW i3，雪佛兰Bolt甚至是特斯拉Model 3课程。
十月的前四名也是截至十月的一年中的前四名，但雪佛兰Volt和日产LEAF互换位置。
除了前四名之外，福特Fusion Energi和福特C-Max Energi分别在＃5和＃6拥有据点。实际上，如果将两者结合起来并假装它们是福特提供的一种产品，那么它们在10月和直到10月的一年中将排在第三位。通常排在他们后面的是＃7大众e-Golf，其可用性比上述任何一款车型都要受限制得多，然后急剧下降，其他14种合规性汽车和高端性能/豪华车（例如，宝马i8，保时捷Panamera S E-Hybrid和凯迪拉克ELR。
所有这些的净影响是，与2014年10月相比，2015年10月美国整体电动汽车销售增长了约9.3％，而到10月，纯电动汽车增长了13％，插电式混合动力汽车下降了23％，电动车整体市场下降4％。如果您没有刚开始投放市场或计划在来年使用的几款热门电动汽车和备受期待的电动车型，那么这看起来会令人沮丧。当然，即使在这种情况下，它仍然令人沮丧。但是，我很希望看到11月和12月的数字成为2016 Volt，2016 LEAF和Model Xroll的更多客户，而2016年应该是爆炸性的。
