旅行汽车网特斯拉在过去的几周内将自动驾驶仪推向了所有有能力的Model S车辆，并且很快地，开始有报道说它的边缘仍然有些粗糙，试图从缓慢的出口驶向出口虽然我不会在自动驾驶仪上怪罪那个人，这是不幸的，但是比那些传说更强大的是许多近距离呼唤的电话，或者说如果发生事故，已经发生了-特斯拉Model S的先进感应和安全功能阻止了这种情况。
汽车是要我开车去上班的一件事……“感谢我在开车时检查我的脸书……”，但这是完全不同的事情，它可以挽救他人的生命并防止发生事故。我们分享了杰弗里·卡岑伯格（Jeffrey Katzenberg）如何关联他的濒死事故，并对埃隆·马斯克（Elon Musk）如何挽救他的生命感到沮丧。
图片礼貌：特斯拉
特斯拉汽车俱乐部的成员们在报告称，他们的特斯拉的自动驾驶功能每天都在不断改进，而没有收到正式的更新。这暗示了这样一个事实，即汽车确实分享了他们学到的东西，他们驾驶的路线，他们驾驶它们的速度，飞行中的车轮位置等，这在前面已经基本分享了。对这些发现进行形式化的令人印象深刻的是，它还自行使用了以前旅行的经验。这或者暗示着某种相当可靠的人工智能（AI）来追踪人类走的路线并试图模仿这些路线，或者暗示着不断的软件更新，同时将所有用户的学习信息实时共享给大众。最重要的是，它的改进速度是惊人的，这使我相信这更多是一种AI或自学式AI，可以根据自己的学习进行改进（今天）。我完全期望这会开始挖掘云-所有集体学习的中心大脑信任-但无法想象他们现在还想经历这么大的变化。
无论哪种方式，这最终都意味着日常自动驾驶体验将继续改善，这对特斯拉车主今天是疯狂的，对未来的特斯拉车主来说则是疯狂的，因为这使特斯拉能够更快地消除自动驾驶仪的不便之处。随着更多具有自动驾驶功能的特斯拉上路。他们将行驶越来越多的里程，学到更多，并最终领先于其他汽车制造商。Kinda在得知汽车制造商在过去的20年中的大部分时间里一直在积极，成功地游说反对高效和零排放汽车后，使我微笑。这确实是“电动汽车的复仇”。
图片礼貌：特斯拉
阅读论坛页面（截至撰写本文时，为11），有无数关于它如何“感觉”到改善的故事，但有足够扎实的故事可以使它们可信。TMC论坛成员“ mobe”讲述了一个具有大量细节的故事，总结了过去几天的主要改进领域之一：
“到目前为止，我在自动驾驶仪上行驶了300英里多一点，上下班时一次最多可以行驶20英里。当我在正确的车道的第一天，当我走近出口坡道时，它会驶向出口坡道。我很快学会了对车轮施加扭矩，以将汽车保持在州际公路上，直到我通过出口为止。每天，当我经过时，系统似乎都不太会遵循出口坡道。最近两天，它只是短暂地摆动，朝出口坡道移动了大约六英寸，然后恢复并继续前进。今天早上，它只稍作犹豫，以至于我根本不需要纠正它。我发现它正在迅速改善这一点很了不起。我想知道它是否正在获取有关此路段的更多信息，或者是否正在改变其对任何出口坡道的反应？这辆车和这家公司继续给人留下深刻的印象。”
在达成交易加倍之后，似乎有人在将来会吃掉一些帽子。
晚餐吃什么？
有关：
特斯拉的自动驾驶众包潜力
在自动驾驶仪上以特斯拉Model S惯性行驶（新纪录）
宣布特斯拉自动驾驶工作的决定会吃掉帽子的记者
