电动汽车和电动汽车—在阳光下行驶！

本文概述了如何评估住宅物业的太阳能安装，以及如何将系统与一两个电动汽车配对以产生自己的电力并在阳光下行驶。这并不是要记录所有情况，而是要共享总体方向和流程，利用新知识，您可以从总体方向和流程进行自己的安装。让我们开始吧！

当我们第一次将太阳能电池板放到阳光明媚的南加州的2层楼房屋的屋顶上时，我理解了这个概念，但对它们的实际工作方式有一些疑问。这确实是一个学习过程，从那时起，我继续在屋顶上增加面板以抵消基本使用量，同时在过去的12个月中增加了2辆EV，从而为系统增加了负荷。有了这些，我们现在就实现了梦想，并有效地“驾驭了阳光”。由于对这两种系统都有很多了解，因此本文将帮助您解开这两个难题，以帮助其他人理解其中的一些细微差别以及它们如何协同工作。

今天的屋顶安装了17个太阳能电池板。图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

将太阳能电池板安装在屋顶上的第一步是调整系统大小。这是太阳能安装人员通常会为您的站点执行的第一步之一，但是您也可以亲自进行了解以了解详细信息或进行DIY安装。许多因素决定了系统的大小，但两大因素是您要抵消新太阳能发电的使用量和安装位置的太阳能潜力。

计算您的估计使用量非常简单，因为您的公用事业对准确跟踪使用情况有既得利益，因此可以向您收取费用。查找最近12个月的账单，并记录每月的每月电量（kWhs）。得出的总数是您每年使用的起点。接下来，考虑到可能在未来几年内影响您使用量的任何大型项目-添加EV（我将在下面评估估算的EV使用量），移除热水桶，安装LED照明等，并添加或减去每年使用量中的那些。最后，确定您要抵消的使用量的百分比。大多数安装人员将使用90％的生产量，因为对于房主而言，任何多余的投资通常都不是一笔好投资。我的个人目标是持续产生我总使用量的至少105％。

要了解您所在位置的太阳能潜力，请使用在线太阳能产量潜力计算器（例如PVWatts）。您输入系统的关键详细信息，其中一些比其他工作需要更多的工作，例如安装地址，系统大小（来自上一步的工作），倾斜度，模块类型等，并且系统会显示漂亮的年度图表按月估算的产量，包括所产生的能源价值。

人们通常对住宅太阳能提出的第一个问题是“但是，电池呢？”在大多数住宅安装中，光伏太阳能系统将连接到电网，这意味着产生的任何多余能量都将被发送到电网。在净计量安排中，公用事业公司将跟踪向电网发送的光伏发电量，并保留一个计价单，在年底将发电量与发电量“相抵”。为什么每年？这样一来，在一年中生成的系统会在夏季增加，而在冬季生成的较少，而公用事业则在夏季向客户付费，而在冬季则向客户付费。这可能是一整篇单独的文章，但我现在将其保留。

现在我们已经调整了系统的规模，让我们从安装程序中获取一些竞标价格！我不会详细介绍系统的定价方式，但主要有3种选择：

在您锁定并签署文件之前，请仔细研究太阳能销售人员（是的，他们正在尝试向您出售系统，即使是零价交易）给您带来的投资回报。一些技巧-在与之比较的零售电力中寻找价格上涨。例如，在我所在的地区，我注册时的第1层费率为$ 0.12 / kWh，并且他们预计每年会增加5％。为了验证这一点，我进入并调平了电价以获取“最坏情况”的投资回报。但是，自2011年以来，我们确实抵消了我们一直支付的少量第2层电力（$ 0.19 / kWh），第1层价格上涨了很多，现在为$ 0.15 / kWh，与太阳能公司的预测一致。

我还建立了一个Excel工作表（很容易做）来跟踪我们的太阳能生产，家庭使用，效率节省（总使用量相对于基准的改进），投资回收期等。13年7月，从5到12个面板，随着我们“净额结算”，每个日历年都会发生变化，并在等式中增加或减去年度账单或贷项，并在“ SCE $ / kWh”列中添加任何价格变化。如果有人要查找我的所有错误/重新应用/将其设为自己的链接，则将副本放入我的Dropbox公用文件夹中。

数据的旋风。现在您的头开始旋转，休息一下，喝杯咖啡，然后再回到5。

我们已经确定了您这一年的使用情况，针对您将要通过报税表进行的所有效率改进做出了调整（对吗？），根据您的特定位置确定系统的大小，并在财务方面系统。现在怎么办？让我们将EV融入其中！在这些太阳能板上放几英里！但是说真的，您如何知道来回工作需要多少电量？跟我来，朋友...

购买电动车时，您会进入一个数字和指标的新世界。没有人会告诉您计算能源使用量的最重要因素，但这很简单-英里每千瓦时。基本上，您可以用一个单位的电力行驶多远。归根结底，您的电动汽车具有一定的电池大小（例如24 kWh），并具有一定的范围（例如84英里）。将两者合计，即可获得制造商的估算英里/千瓦时额定值。在这种情况下，2014年日产聆风的功率为84/24或3.5英里/千瓦时。我必须轻脚，因为自从有了电池后，我平均达到了4.1-4.3英里/千瓦时……这也意味着我可以从充电中获得更多的里程，这很好。

现在，我们知道您的电动汽车（或将来的电动汽车）的效率，将其推算到您每年行驶的里程数或计划在未来几年内行驶的里程数，以获取您的电动汽车的年度kWh使用量。您可以通过相同的“使用情况到系统大小”计算来运行此程序，以确定为汽车供电所需的光伏系统大小。就我而言，我使用面板上的实际平均生产量以“每年”高英里数（12,000）和“每年”低英里数（8,000）进行计算，以了解这些阈值的长短，然后确定大小相应地。

跟踪太阳能发电量使我们能够了解系统的投资回报与零售价格之间的关系，也就是“您将支付的电费”或太阳能系统每月的成本。保持运行的总节省额使您可以估计系统的投资回收期，此时系统可以有效地产生自由功率。将电动汽车投入使用，我将电动汽车的节省量跟踪为：

[行驶的英里数/我们更换的汽车的mpg *本月的汽油价格（实际））

减去

[行驶里程/（汽车的英里/千瓦时）*电力零售成本/千瓦时]

或者……简单来说，我们将在汽油上花费的钱减去我们在电力上花费的钱=电动汽车与汽油车的节省。

在家中使用太阳能充电是适合我们（当今）生活的最具成本效益，最环保的车辆运输方式。在2014年末添加第一个EV之后，几个月前我们决定全力以赴，并添加了第二个EV。我们目前正在用屋顶上的17块太阳能电池板节省电费，另外还有10块我们已经购买的电池板，它们正在等待家用电气面板，然后才能添加这些面板，以恢复到原来的水平。指出我们生产的电力超过了我们使用的电力。第二个EV使我们“重新陷入困境”，但也使我们摆脱了困境，这在我的书中是一个更大的胜利。