旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
编者注：除了对家用电动汽车（EV）进行充电以外，激励电动汽车采用的激励措施和做法非常奏效，包括使用HOV或公交专用道，免费使用收费公路以及在电动汽车中通过电动汽车获得更多的支持，汽车共享和租车计划，以及简单的口口相传）。
西蒙·弗雷泽大学环境学院最近的一项研究表明，与使用更多的公共充电基础设施相比，拥有对家用电动汽车（EV）充电的良好途径可以进一步促进电动汽车的普及。
由SFU资源与环境管理学院教授Jonn Axsen以及研究生Joseph Bailey和Amy Miele领导的这项研究还发现，对公共充电器的认知显然“对消费者对电动汽车的兴趣几乎没有影响”。
“当我们考虑相关因素时，我们的分析表明，公众对充电器的认识与插电式电动汽车需求之间的关系很弱或根本不存在，” Axsen说。“换句话说，安装公共充电器可能不是鼓励电动汽车市场增长的最佳方法。”（作者注意：显然，这并不是说公用充电器对现有的车主没有用，也不应该安装。）
“这一发现与不列颠哥伦比亚省特别相关，该省最近宣布将恢复清洁能源车辆计划，该计划支持采用电力和其他替代燃料驱动的车辆。省政府尚未宣布将如何使用更新资金。”
这是研究人员使用的方法的说明：
该研究从加拿大1739个新购车家庭的代表性样本中收集了信息，其中不列颠哥伦比亚有536个。受访者被问及他们所在地区对公共充电的认识，以及他们对购买插电式电动汽车（例如雪佛兰Volt或Nissan Leaf）的总体兴趣。
数据显示，不列颠哥伦比亚省的清洁能源汽车计划（在2013年进行调查时安装了近500个公共充电器）在提高充电器意识方面取得了很大的成功。不列颠哥伦比亚省近三分之一的受访者至少看过一种公共充电器，而全国其他地区只有13％。
但是，这种意识并不一定会转化为对插电式电动汽车的兴趣增加。该研究发现，未来的购买者更有可能被插电式混合动力汽车所吸引，例如雪佛兰Volt，该汽车既可以使用汽油也可以使用电力。
Bailey说：“由于雪佛兰Volt等汽车不仅仅依靠电力，因此潜在的购买者不必担心公共充电。”人们可以在家里充电，然后在任何一天开车到他们想要的任何地方。好消息是，大约三分之二的购车者已经在家中拥有某种充电方式。
“鉴于我们在这里看到的情况，政府将钱花在公共电动汽车充电器以外的激励措施上似乎是明智的，”阿克森说。“我们知道购买回扣可以激发消费者的兴趣，而且我们已经证明了家庭充电非常重要。结合加州等零排放车辆强制性措施的实施，这些措施可能是电动汽车销售的最大推动力。”
嗯...虽然我不会说不同意，但我认为这里有些概括。我不认为这些发现的含义可以无限期地线性延伸-例如，如果公共充电站无处不在，则全电利益可能会发生巨大变化。
该研究结果发表在运输研究D部分：运输与环境。
