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根据电力研究所（EPRI）和自然资源保护委员会（NRDC）的最新报告，电力运输的大规模采用（包括越野应用）将导致温室气体排放量的大幅减少。
新报告“全面电力运输产品组合的环境评估”也指出，如此大规模的采用将导致许多/大多数地区的空气质量得到显着改善。大部分空气质量改善将通过逐步淘汰污染严重的工业设备（例如柴油叉车，割草机等）（并替换为等效的电动设备）来实现。
EPRI总裁兼首席执行官迈克·霍华德（Mike Howard）说：“这项研究指出了能源和环境两个基本且平行的趋势的重要性。”“首先是电力部门的持续脱碳，其次是运输和工业中能源使用的电气化。我们期望在未来的几十年和几十年中，将继续有兴趣并更加努力地测量和理解这些趋势。”
该报告是对两种可能的情景进行分析的结果–基准温室气体排放情景和低温室气体排放情景。两种情况均显示排放量随时间减少（法规，不断变化的经济状况等），但速度和规模不同。
以下是分析的一些主要发现：
在基本温室气体情景下，研究估计到2050年，电力部门可将2015年的年度温室气体排放量减少10.3亿公吨，减少45％。在低温室气体情景下，研究估计到2050年。 ，相比2015年的水平，电力部门可以将每年的温室气体排放量减少17亿吨，减少77％。在基本温室气体情景下，到2050年，每年的排放量将减少4.3亿吨，相当于从中移除了8000万辆乘用车在低温室气体排放情景下，到2050年，每年排放量减少5.5亿吨，相当于减少1亿辆乘用车。将车辆电气化，清洁电力部门和现有提高常规车辆效率的计划结合起来，在2015年至2050年的基础温室气体情景中，以模型为基础的电力和运输部门的温室气体排放量合计减少了48％，而温室气体排放量减少了70％ e温室气体排放降低情景：在2050年的温室气体排放降低情景中，与2015年相比，电力和运输部门的总排放量可以减少2.61亿公吨。NRDC气候计划主任戴维·霍金斯（David Hawkins）说：“潜在的减少（空气污染）的潜力很大。”“广泛的交通运输电气化应该是美国应对气候变化和确保未来清洁能源战略的关键部分。”
爱迪生国际主席，总裁兼首席执行官泰德·克拉弗说：“今天的研究使我们清楚地认识到，扩大运输电气化是实现关键的温室气体和空气质量目标的关键战略。”“这突显了公用事业可以通过诸如投资基础设施以支持公共和工作场所充电站并将电动汽车纳入我们自己的车队之类的努力，在全国加速市场方面发挥重要作用。”
