旅行汽车网我决定稍微调整一下“链接丢弃”。该计划不是每周一次，而只是一个标题列表，而是要回到每天，并包括文章中的初始片段。另外，我打算变得有点挑剔，而不是在我们的姊妹网站上重新发布一堆内容，而是将它们包含在这些“要点”中。这是第一篇“清洁交通摘要”。（单击子标题以阅读全文。）
特斯拉车主做了一些认真的升级
在Tesla Motors Club论坛中的每条帖子之后，都有很多有趣的东西（任何产品论坛都是如此）。但是，对于我在那里找到的所有有趣的宝石（以及作为潜在的未来特斯拉所有者和当前特斯拉投资者）来说，这都是值得的。我发现超级有趣的一项最新发现是关于特斯拉车主升级过的汽车的话题，以及与以前的汽车相比，他们支付了多少钱。如果它具有代表性，则表明特斯拉车主在转用特斯拉汽车后，大部分时间都进行了大规模升级。
电动汽车革命中大型汽车为何不重要的第一大原因？
我在几年前总结和讨论特斯拉联合创始人马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）的精彩演讲时就写了这篇文章，并且在很多评论中都提到了它，但这仍然很少被理解，很少被讨论。我说的是我认为大型汽车制造商没有投入电动汽车革命的第一原因，为什么他们的电动产品和电动程序与特斯拉不匹配。那就是：大型汽车制造商的竞争优势几乎完全在围绕内燃机（当然，它不是全电动汽车的组成部分）的知识，经验和知识产权（IP）中……。
为什么电动汽车过渡对我如此有趣
我承认-我是电动汽车的坚果。一般而言，我很清楚汽车会毁坏城市，而且我在11年多的时间内完全享受无车服务（生活质量肯定比通勤时高），但是如果我们要开车，它必须是电的（否则我们可能会使这个星球对人类完全不宜居住）。经过多年关于电动汽车的文章，当我在2013年终于开车时，我对它们的行驶质量感到震惊（当然不是字面意思）。毫无疑问，电动汽车比汽油动力汽车是更好的消费产品-即使消除了所有的健康，气候和环境利益。尽管如此，技术变革或革命并不是一朝一夕的事。实际上，大众甚至可能需要很长时间才能听到新技术，更不用说使用和购买了……。
特斯拉墨水墨西哥锂交易。但是怀俄明州呢？
为了制造锂离子电池，必须首先提供锂。咄。5年前，当所有这些电动汽车的喧嚣才刚刚起步时，中国就在四处奔波，锁定了世界上所有主要锂电供应权。毫无疑问，感觉到垄断锂电池市场将使其在电动汽车至上之战中具有重要的竞争优势……。
100％家庭用电？还是由Gasmobile备份？
特斯拉汽车俱乐部（TMC）论坛上的另一项近期民意调查对我来说非常有趣。调查员询问被调查者的家庭是100％电动的还是包括汽油动力的汽车。作为TMC论坛上的一项调查，我敢肯定大多数受访者是特斯拉车主，这意味着他们的电动行驶距离比大多数电动车车主更长，并且可以使用Supercharger网络。因此，您无法真正推断出所有电动汽车车主的结果。但是，即使它仅适用于特斯拉车主，其结果也非常有趣……。
美国和欧洲的4个顶级电动汽车城市
现在（经过100多年的历史和发展），电动车的好处已经足够大了，我认为大多数车主都会受益于电动车。但是过渡需要时间，并且可以通过良好的激励措施来加快过渡。当我们踏入电动汽车革命之时，一些城市和国家显然比其他国家做得更多。虽然基本上所有城市都应该鼓励零排放交通，以保持空气清洁，市民健康，气候宜居，但目前只有极少数人对此事有很强的远见。在本文中，我想重点介绍一些强有力的领导人……。
