一周内有38,000笔Tesla Powerwall预订（特斯拉/埃隆·马斯克成绩单）

昨晚特斯拉的电话会议传出的一大新闻是，特斯拉的Powerwall预订了38,000次（但平均每次预订量超过1次，导致Powerwall超过50,000个或更多），以及约2,500次预订适用于更大的Powerpack。显然，这甚至使特斯拉大吃一惊，并且看起来这意味着特斯拉在2016年中期之前已经售罄。我认为没有人能用特斯拉首席执行官兼产品架构师马斯克（Elon Musk）的话来形容，所以这是电话会议那部分的文字记录：

“反应令人压倒。好吧……就像疯了一样。

“在不到一周的时间内，我们为Powerwall预订了38,000个，为Powerpack预订了2,500个。应该注意的是，Powerpack通常是由公用事业公司或大型工业公司购买的，用于繁重的工业工作。通常，Powerpack每次安装至少需要10个Powerpack，因此，如果有2500个预订，则实际上有25,000个Powerpack。

“我们怀疑，Powerwall可能也是Powerpacks的平均数量，每次安装大概是1½至2。因此，您知道，30,000个预订更像是50,000或60,000个实际的Powerwall。

“我的意思是，今年根本不可能满足这一需求。基本上，到明年中旬，就在第一周。这很疯狂。

“我们有2500家公司希望分发或安装Powerwall和Powerpack。我们甚至无法回应他们。我们必须像对待那些想要成为分销商的人那样对我们的反应进行分类。因此，这就像疯了似的。

“它似乎变得超级病毒化。”

确实。

后来他说，他们可以“轻松地在内华达州的超级工厂进行固定存储”，这清楚地表明，即使超级工厂（或第一工厂）的生产能力也不足以满足需求。

伊隆还提到，特斯拉预计以兆瓦时或千兆瓦时为单位的固定存储需求约为汽车的两倍。

SolarCity关于Powerwall经济学的评论…

马斯克在回答有关SolarCity发言人的问题时说，对于大多数房主而言Powerwall真的还没有意义。

“对于SolarCity的特定情况，他们指的是Powerwall有两个版本-有每日骑行版本和Powerpack版本。优化能源，优化每日骑行。对于每日骑行优化的人来说，经济学是正确的，除了极少数例外，在美国比公用事业要贵。因此，如果有人想每天骑自行车-基本上是停网-它会比停网更加昂贵。

“这并不意味着人们不会购买它，因为有些人希望原则上脱离电网，或者只是想独立。这就是SolarCity的评论。”

首席技术官JB Straubel随后说道：

“也许还值得注意的是，SolarCity尚未在欧洲运行，而日常循环电池组的主要目标应用实际上是–美国大陆以外的几个市场，特别是德国和澳大利亚是非常强劲的市场，根据这些国家的上网电价和电价结构，今天确实具有经济意义。因此，您知道，我认为SolarCity的评论需要纳入地区背景。”

埃隆·马斯克（Elon Musk）：

“是的，SolarCity仅在美国运营，Powerwall将在两种配置中都可以从SolarCity和其他太阳能安装商处获得，但是如果有人在进行日常骑行应用，他们之所以这样做是因为他们希望电网独立，因此有一些人想要这样做，这很好。

“同样重要的是欣赏，甚至是备用电源系统，以便在断电的情况下始终可以拥有电源，可以说吸引了2％的美国家庭或1％的一百万家庭，例如，可能有一百个人中的一个人是否担心在公用事业中断的情况下拥有备用电池。我们现在甚至无法支持其中的一小部分，因此这是一个有争议的问题。”

特斯拉Powerwall化学vs特斯拉Powerpack化学

他提到两种特斯拉能源产品中确实存在不同的化学性质。备用电源选项Powerpack与使用镍钴铝阴极的特斯拉Model S和X十分相似。日常骑行选件Powerwall由镍锰钴制成（其中“锰含量很高”）。第一个是每年约60-70个周期，另一个是每年365个周期。特斯拉预计Powerwall可以使用约15年，约5,000次循环（但保修期为10年）。Powerpack预计将持续使用，“取决于其使用方式，从1,000到1,500个循环中的任何一个。”并且它们具有可比的日历寿命。

Elon还强调说，就公用事业而言，Powerpack基本上正在与（昂贵的）调峰装置竞争。另一方面，Powerwall的目标是与风能和太阳能互补使用。此外，特斯拉预计其能源业务的大部分将处于公用事业和重工业规模，在公用事业和重工业规模上部署的MWh可能比消费者规模多5-10倍。