太阳脉冲2在夏威夷变冷2到3周（视频）

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在《太阳动力2》（Si2）的最新消息中，研究小组表示，尽管完成了环球太阳飞行中最长，最困难的一趟-创纪录的5天5夜（117小时52分钟）的海洋飞行太阳能飞机-伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈·博斯伯格（AndréBorschberg）的破纪录飞机由于过热而遭受电池损坏，并且将对电池进行维修。

在从名古屋飞往夏威夷的航班的第一天的第一次爬升过程中，由于绝缘过度，电池温度升高太多。而且，尽管任务团队在任务执行阶段非常密切地监视着这一情况，但仍无法降低飞行剩余时间的温度，因为每个每日周期都需要将温度提升到28,000英尺，并且需要下降以解决能源管理问题。

电池某些部分的损坏是不可逆的，将需要数周的维修和更换工作。同时，Solar Impulse工程团队正在研究各种选项，以更好地管理非常长的飞行中的冷却和加热过程。Si2认为最早在2-3周之前无法进行任何飞行。

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Si2正在尝试进行首次环球飞行，以激发创新和开拓精神，并鼓励采用清洁技术，可再生能源和能源效率。您可能想看一下酷炫的Paper Plane Campaignvideo.Si2于3月初在阿布扎比开始运营，迄今已完成8条航程，覆盖了近18,000公里（11,185英里）。

预计Bertrand Piccard将在下一站飞往凤凰城（预计距离为4,707公里，2,925英里，预计时间为3天），然后飞行任务将继续向纽约，欧洲和阿布扎比开始。

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仅供参考：在拥有8个世界纪录的原始Solar Impulse原型之后，Si2工程师设计并建造了由碳纤维制成的新型单座飞机。它的翼展为72米（236英尺）（大于波音747的翼展），重量仅为2300千克（5071磅），相当于汽车的重量。机翼中内置的17,248个太阳能电池为电动机（每个17.5 CV）提供可再生能源。太阳能电池为四个锂聚合物电池充电，每个锂聚合物电池总计633千克，这使飞机能够在夜间飞行，因此几乎没有无限的自主权。

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