旅行汽车网我的旅程可以追溯到15年以上。我现在称其为“追风”。这条道路源于对小型风电行业的不满，因为小型风电行业没有采用大型风电已经完善的技术。那时，小型风能制造商正在销售具有百年历史，固定螺距并使用木制叶片的涡轮技术。该行业不受监管，充斥着故障索赔，并且没有第三方测试。结果，该行业中的许多失败给小风起了“坏”的名字。追风使我走上了研发的道路。
今天，小风仍然不受管制，但是如果制造商自愿让认可的第三方根据新的“标准”测试其涡轮机，并且如果涡轮机通过测试，则制造商将获得证书。该证书为州和联邦一级的资金筹措打开了大门。“奶油已经涨到最高了。”任何选择花大钱对其涡轮机进行认证的小型风力涡轮机制造商，都值得一看。当今的涡轮机的发展非常类似于您的智能手机和平板电视。我代表两家制造商，它们拥有地球上技术最先进，经过认证的，智能的24/7监控小型风力发电机。这就是为什么您需要重新看一下。
我们最小的涡轮机是在液压塔上的10 kW计算机可变螺距。在我们位于科罗拉多州东北部的测试现场，该涡轮机每年可发电约40,000 kWh。去年，我消耗了约10,000千瓦时的电力。这基本上给了我约30,000千瓦时的电量。到目前为止，我有两个选择。首先是将我所有多余的能源卖回电网。乍一看，想到当地的公用事业机构在年底将支票寄给我是非常诱人的。在这种情况下，大约是一千美元。我的第二个选择是只运行涡轮机以覆盖我消耗的能量。在这种情况下，大约每周两天。最好的两天。这听起来适得其反，但是有20年的保质期，如果我决定只运行四分之一的时间，我的涡轮机将有80年的生产历史。
现在，我有第三个选择。2012年，科罗拉多州制定了一项法律，允许任何人转售他们的能量！15年6月22日，我激活了世界上第一个（据我所知），由经认证的最新型小型风力发电机供电和驱动的DC快速充电器（DCFC），引入价格可承受的电动汽车，在不久的将来行驶100-300英里。
由于缺乏基础设施-电动汽车服务设备（EVSE）-我决定进入市场。我们刚刚开放了“风农市场”。可以把它想象成蔬菜或柠檬水摊。这是从内布拉斯加州到丹佛的首个试点计划，每50英里就有一个充电站。使这一概念证明如此独特的原因在于它在农业环境中。作为一名风能农民，我可以收获自己所种的—在这种情况下，就是能源。借助ChargePoint网络的数据技术，他们将电动汽车的所有者GPS定位到下一个充电地点-在这种情况下，这就是我的家门口。我不需要位于商业中心；我可以在商业中心旁边和/或几英里之外的玉米田或牧场的边缘。
因此，现在我可以以每千瓦时3-4美分的价格将多余的能源出售给电网，而现在我可以在任何裸露的市场上出售。在跨州际公路系统上越野旅行的情况下，我已经读到运行速度为每千瓦时60至80美分。现在，如果我卖掉了全部40,000 kWh的年发电量，而普通汽车要收取50 kWh的电量，则相当于每年要补胎800辆。这是改变投资回报率（ROI）的游戏规则。我让你算一下！我目前正在寻找宿主网站以完成该试验计划。如果您想了解更多信息，请访问windorchardenergy.com，而我们的新公司称为Take Charge EV。
谢谢杰夫·赫伯特
