旅行汽车网4月23日更新，添加了两个图表。
大型石油正在失去对汽车行业的控制；也许更有趣的是，最近的石油价格下跌至少部分是需求破坏的结果，而不仅仅是供应问题；彭博新能源财经（BNEF）的分析师表示。
BNEF分析师最近的许多演讲都涉及了这些断言的许多细节和细节，提供了一些有趣的见解（imo）。如果您想知道的话，这是观看美国“从水力压裂井中汲取财富的背后”这一个不错的突破-里德·兰伯格（Reed Lamberg）在彭博商业杂志上的讲话。
据分析人士说，就化石燃料产业和汽车产业之间的联系减弱而言，这很大程度上是低排放汽车在传统汽车基础上发展的结果。（我怀疑这是唯一的主要原因。看起来，“经济繁荣”和资源可用性的下降也在造成石油需求的下降。）
无论哪种方式，交通运输的未来看起来都将与现在大不相同。
BNEF的创始人Michael Liebreich说：“我们处在一个充裕的时代。”“我们有廉价的石油，廉价的天然气，廉价的可再生能源。您确实拥有数十年来从未有过的丰富供应。我们也处于竞争时代。”
如下图所示，有趣的是，在过去十年中，石油需求或多或少地趋于平缓，尽管水力压裂热潮导致供应量增加。石油需求的高峰出现在2004年，此后下降了很多。
需求减少的部分原因是-根据BNEF的说法-交通部门燃料使用效率提高的结果；在行驶相同距离的情况下，如今的道路上的车辆仅比旧车型消耗更少的燃油。
Liebreich指出：“这是一个全球现象。”他还指出，总部位于伦敦的研究小组并不认为原油价格会迅速反弹。据估计，随着电动汽车销售开始腾飞（尽管仍不代表整个汽车市场的很大一部分），需求将进一步下降。
彭博社的报道中实际上还有很多有趣的信息。建议那些有兴趣的人前往这里。
图片积分：东北电力公司
