旅行汽车网日产新闻欧洲报道，日产汽车和Enel集团子公司Endesa计划在西班牙马德里合作开发车辆到电网（V2G）系统。据报道，它将导致第一个“大众市场”的车辆到电网（V2G）系统。
绿色汽车大会报告说，在正在进行的日内瓦车展上，该组合签署了他们对这一创新合作的承诺。“两家公司已承诺将共同提供V2G系统和旨在利用该技术的创新商业模式。”两家公司已同意在以下活动上进行合作：
在欧洲市场引入V2G服务；探索在固定应用（包括家庭，建筑物，电网）中使用“二次使用” EV电池；设计和评估潜在的可负担得起的能源和移动性产品组合，其中包括双向充电器和可充电电池能源管理系统。“使用此设备，日产LEAF或e-NV200所有者可以连接到低需求且便宜的电费时段进行充电，并且可以选择在成本较高时甚至在家中使用存储在汽车电池中的电量回到电网并获得净财务收益。”
2015年3月12日，Endesa将在马德里举办一个市场准入且低成本的系统的完整演示。日产欧洲董事长Paul Willcox解释说：
我们相信，这项创新对Nissan Leaf和e-NV200客户而言是一项重大发展。每个日产电动汽车电池都具有蓄电能力，这将有助于促进更智能，更负责任地管理本地电网的电力需求和供应，从而降低我们的电动汽车总拥有成本。这不仅为日产电动汽车的私人和车队所有者提供了机会，而且还可以支持电网的稳定性，并充分证明每个日产电动汽车都代表着有形的社会资产。
日产补充说：“长期零排放愿景是使电动汽车成为完全集成系统的中心，通过该系统，车主可以使用电池中存储的电量参与批发能源市场。”
值得注意的是，日产是电动汽车销售的全球领导者。此外，日产首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）最近表示，不久将取消电动汽车续航里程的问题，这可能会真正打击电动汽车市场。如果发生这种情况，几年之内可能会产生大量旧电池，这些电池对于移动需求不是很好，但对于家庭或电网存储来说却是一个很好的选择。
詹姆斯在另一篇文章中研究了一些范围：“就可能增加的续航里程而言，值得注意的是，如果将当前使用的24千瓦时电池组替换为36 kWh的电池组，则每次充电的最大续航时间可能会维持在120到130英里左右。42 kWh的电池组-至少一位北美日产高管曾偶然提到过这种可能性-每次充电可将续航里程提高到150英里左右。”无论哪种方式，将这些包装的尺寸乘以成千上万的电动汽车，您将拥有巨大的储能潜力。
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