旅行汽车网埃隆·马斯克（Elon Musk）昨晚（或今天凌晨）在Twitter上宣布了为特斯拉跑车所有者的圣诞礼物。特斯拉跑车经过全新升级，可以行驶400英里而无需充电。正如马斯克在推文中指出的那样，这足以让您从洛杉矶到达旧金山，而无需休息一下。
在今天发表在特斯拉汽车博客上的后续文章中，特斯拉解释说，这仅仅是与Roadster分享Model S电池所开发的结果。特斯拉还小心地指出，这并不是升级的结果，升级将一直持续到Model S，Model X，Model 3等。博客的第一行摘要为：“ Roadster 3.0软件包将我们在Model S中学到的知识应用到Roadster。近期内不会有新的Model S电池组或大范围升级。”
电动汽车中的电池是电动汽车的本质，它从20世纪初风起云涌，到本世纪再次兴起。在此阶段，电池已经使用了数十年，电动汽车的续航力也无法长期承受且价格合理。尤其是借助锂离子电池，这种情况正在迅速改变。特斯拉自从第一款汽车（Roadster）问世以来，甚至已经看到（并帮助实现了）这项技术的巨大进步。敞篷跑车刚刚达到今天的电池开发水平。
但是，特斯拉还通过空气动力学和更好的轮胎来提高Roadster的续航里程和效率。这是特斯拉总结的三个关键改进：
1.电池最初的Roadster电池是任何车辆中首个投入生产的锂离子电池。这是2008年的最新技术，但是从那时起，电池技术已经有了很大的进步。我们确定了一个比原始Roadster电池多31％能量的新电池。使用此新电池，我们创建了一个电池组，该电池组在与原始电池相同的包装中提供大约70kWh的电量。
2.空气动力学原始的敞篷跑车的阻力系数（Cd）为0.36。使用现代的计算方法，我们希望将其改进15％，并通过改装的航空套件将总Cd降至0.31。
3.滚动阻力原始的Roadster轮胎的滚动阻力系数（Crr）为11.0千克/吨。我们将在Roadster 3.0上使用的新轮胎的Crr约为8.9千克/吨，提高了20％。我们还在改善车轮轴承和残余制动阻力，以进一步降低汽车的整体滚动阻力。
特斯拉写道，总体而言，这使射程提高了40％至50％。但是，正如特斯拉所说的，Roadster 3.0不会成为Roadster的最终疆界。有信心它将为其首款突破性车辆提供更多更新。
