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澳大利亚最伟大的太阳能先驱之一戴维•米尔斯（David Mills）是澳大利亚特斯拉Model S车辆的首批接收者之一，他表示，他将把电动汽车与太阳能和储能相结合，以体验未来的能源系统。
米尔斯是太阳能热技术的全球领导者，其公司Ausra以大约2亿美元的价格卖给了法国核巨头阿海珐，该公司本应在周二的特斯拉正式发布会上，但要有一个预先计划的假期。其他八个第一批采用者在星期二得到了汽车。Mills下周将获得他的ModelS。
“我一生都在太阳能领域工作，即使我退休了，我也希望生活在未来，”米尔斯在接受采访时对《新经济》说。“拥有电动汽车会有所帮助。”
米尔斯打算在他位于悉尼北部的家以及他的蓝山周末度假屋中，将特斯拉电动汽车与大型太阳能电池板结合起来，但他并不是计划断开电网连接的人之一。
那是因为他认为电网是最便宜的电池-至少是最后一种选择，只要价格合适即可。
照片：山姆·帕金森
在悉尼的家中，米尔斯将屋顶阵列的尺寸增加了一倍，达到7kW，还将引入电池存储。他预计自己将产生足够的太阳能来为他的房屋和两辆电动汽车供电。在一年的9个月中，他将生产超出其需求的产品，然后再出口回电网，但是在大约3个月的时间内，他将不得不从电网中撤出。
“我对每日余额（生产和消费之间）不感兴趣，而我对年度余额感兴趣。那对地球很重要。
“网格对于使我们能够做到这一点至关重要。我们有一个梦想，就是不试图与电网断开连接，而是生活在城市环境中，使使用量与家庭生产相匹配。
“基本上，我们想证明的是，我们可以在家庭和运输部门中实现环保生活。”
Mills正在与许多公司和顾问合作，以了解哪种技术组合最有效。存储空间可能来自一个10kWh的电池组，以吸收夏天产生的多余功率，而不用为电动汽车充电。
另一种选择是使用多余的电能来加热水。“如果存储空间已满，则可以通过热水系统通电，或将一些负载装入汽车。这只是意味着您不会浪费它。您正在利用它来发挥最大的优势。”
米尔斯的房子没有汽车端口或车库。它没有空调，但在冬天需要加热。他说，太阳能电池板有助于在夏天使阳光远离屋顶。
“如果网格具有适当的业务模型，那么它将比大量存储便宜。如果必须断开连接，则所需的存储量至少是两倍或三倍，并且您需要更多的PV。”
米尔斯说，他同意点对点计费的原理，该原理允许某人向邻居或建筑物网络出售电力。这将需要电费和行驶距离的费用。
“他们可以设计出这样的模型。这就是网格的用途–而不是将其称为骗局。如果他们建立一种商业模式来鼓励这种做法–这将是完全可持续的，它将持续很长时间。”
至于第二款电动汽车，米尔斯尚未决定。它将是小型城市电动汽车，而不是大型的性能特斯拉。迄今为止，没有其他型号符合要求。
米尔斯说，由于他的屋顶不朝北，周围环绕着树木，因此他自己的房子变得复杂。但是他仍然说可以做到。
“我完全相信我们可以满足屋顶的年度负荷。从街上几乎看不到它。这意味着该社区的外观没有变化，但是我们现在将为房屋和交通部门供电。如果我们能够做到，那么很多人都可以在澳大利亚做到这一点。”
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