旅行汽车网电动汽车的“最佳销售方式”是什么？也许告诉某人不要购买，因为没有充分的理由可能要一个。
?？好吧，我承认这听起来确实是一种特别强大的销售策略。如果您不想出售电动汽车，而是只想出售传统汽车。
在那个话题上……最近的新闻就是这种情况的一个很好的例子。一个潜在的起亚买家最近联系了加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的起亚，询问起亚Soul电动汽车-并收到了一封非常幽默（或可悲）的信，告诉客户不要购买电动汽车。
就像现代世界中的许多人在遇到看似奇怪的事情时会做的那样，买家随后发布了起亚经销商互联网销售经理（Phil Curtin）的来信，其中包括我们的享受。这是它的全部荣耀（通过InsideEV）：
感谢您对Soul EV的关注。
您是否感兴趣，是因为您认为电动汽车可以省钱，还是因为您认为电动汽车对环境有益？因为实际上，它不会做任何事情。制作电池的碳足迹相当于驱动以汽油为动力的豪华灵魂5年，而您为电动汽车支付的额外8-10000美元，将为2.0升GDI四缸汽油支付7年。
因此，无论您何时购买，是否有储蓄或环境如何，EV都是一种社会/政治陈述，对您的皮夹和环境均无益。
繁荣。一点都不微妙。您可能会猜到，后来在与温哥华起亚的销售经理的电子邮件通信中发现，该经销商甚至没有出售起亚Soul EV。
我不知道造成车辆垃圾的原因是什么？
经销商的行为就像他们不知道为什么这么多人讨厌销售人员……。
关于销售经理Jason Wong的后续评论，他为员工的措辞方式（有点半招半致）表示歉意，并指出这“不是一个好声音”。嗯，真的是关于语气，意图和错误信息吗？
说完这些之后，Wong确实再次谈到了与他的雇员完全相同的谈话要点。我想他只是束手无策。在经销商（和现代生活中的其他地方）中如此普遍的试图尽可能多地销售（即使不是客户真正想要的）整体文化与特斯拉为何获得如此多的公众支持有很大关系。直接向客户销售的“权利”。
在目前互联网普遍存在的情况下，我只是没有理由强迫消费者采用剥削性的经销模式，而不是直接购买。希望法律会尽快改变。一部法律实际上是在强迫人们被剥夺权利吗？您需要多少个中间人？
图片来源：起亚
