旅行汽车网今天对我来说显然是视频追赶的日子。这一天的最后一天是有关电动汽车（EV）电池的超级有趣的讨论。其中包括LG Chem的首席执行官Prabhakar Patil（该公司为雪佛兰Volt和雷诺为其电动汽车以及其他产品提供给通用汽车的EV电池）。 Sakti3的创始人兼首席执行官Ann Marie Sastry；和汽车研究中心的Brett Smith。
LG Chem显然已经是电池市场的重要参与者，Prabhakar Patil在讨论中提供了许多有用的信息。Sakti3据说具有突破性的EV电池技术，并且有传言称Sakti3可能会为GM的即将推出的Volt或其他电动汽车版本提供电池。它的目标是在电池单元级别将电池成本降低至$ 100 / kWh（“对于消费电子产品，两年之内，不晚于电动汽车的时间”）。Ann Marie Sastry在讨论中提供的信息和非常有用的上下文使我印象深刻。我绝对推荐看这个。
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主持人约翰·麦克埃罗伊（John McElroy）指出，有传言称，特斯拉目前的电池组价格为240美元/千瓦时，而业内其他企业的价格都不低于400美元/千瓦时。Prabhakar Patil指出那里有不同的估计，他当然不能谈成本，但他说LG Chem技术肯定会在2017年之前以低于35,000美元的价格带来200英里的电动汽车（基于关于其他方面的标准假设）专家们指出，电动汽车的政治炒作可能过于雄心勃勃，但几年前的预测也以积极的方式被宣扬。此外，炒作可能有助于技术达到目标。安玛丽·萨斯特里（Ann Marie Sastry）指出，我们的目标价格是联邦政府目标的20–25％，但“混合动力和电动汽车的产量要比2008年大多数专家预测的多30％。”据报道，125美元/千瓦时的目标电动汽车电池组的价格，以便使其能够与ICE引擎在纯成本基础上竞争。但是，这并没有考虑到电动汽车的诸多好处，例如更大的便利性，即时扭矩带来的出色加速性能，提高该国的能源独立性和安全性，减少全球变暖排放量和空气污染，以及无需节省大量时间造访加油站，价格稳定（与油气价格的波动相比），维护较少，行驶更平稳，更安静（但通常会有凉爽的太空飞船声音），而且我敢肯定。没人真正知道未来几年会有更多的消费者对这些东西进行估价，以及他们将如何迅速地帮助电动汽车占领汽车市场。PrabhakarPatil提出了一个非常有趣的观点，人们不想支付较高的汽油税来修路，但是他们可能每年要多付$ 400-500的费用来修车，以防止由于恶劣的公路造成的损坏。同样，每燃烧一加仑汽油，都会向大气中排放20磅二氧化碳，其经济，健康和社会心理成本将非常巨大。PrabhakarPatil还指出，电池“可能构成了60–售价为套件成本的70％，”和传统混合动力汽车的50％。在降低非电池（材料清单）方面的成本方面还有很大的空间，还有很多工作要做。PrabhakarPatil认为，用电的储能市场实际上将比电动汽车电池市场，但这将“到达那里的速度变慢”。安·玛丽·赛斯特里（Ann Marie Sastry），普拉巴卡·帕蒂尔（Prabhakar Patil）和约翰·麦克罗伊（John McElroy）也短暂地，具体地敲打了氢燃料电池汽车。基本上，行业中的每个人似乎都知道自己是在开玩笑，有些人只是不承认。超级有趣的讨论和统计信息。一定要为此书签添加书签！
