旅行汽车网我从事汽车的时间已经足够长，我知道每种汽车的设计都受到某些人的喜爱，而受到其他人的憎恶。“汽车专家”倾向于将其设计意见视为客观事实（并非如此）。我的猜测是，汽车专家会说Applus iShare电动汽车位于吸引力图表的底端，但是我敢肯定，这种时髦的设计也对某些人有吸引力。在上面的视频中查看它，并随意发表自己的看法。
“就像之前的Volar-E和E-Born3概念一样，Applus IDIADA的新型iShare EV使您停下来两次看。iShare就像是Smart Fortwo和平头半牵引车的奇特孩子，iShare是一款专门设计的小型汽车（从技术上讲是重型四轮车），Applus已为欧洲城市的汽车共享服务做准备。门上没有钥匙孔，但设计师们并没有忘记它们。取而代之的是，他们重新考虑了如何锁定和解锁这种汽车。” Autoblog Green的Sebastion Blanco写道。
iShare的特殊用途是在汽车共享计划（特别是欧洲汽车共享计划）中现役。其中的一部分是，车门甚至车内根本没有传统的钥匙孔。而是通过扫描智能手机或平板电脑上的条形码来解锁汽车，然后使用PIN码启动汽车。
关于一些规格：“该概念是为欧洲设计的，在欧洲将被归类为重型四轮车。这意味着它具有15 kW电机（允许的最大功率），峰值扭矩额定值为140 nM，以及7 kWh锂离子电池。它仅重530公斤（1168磅）。该组合可以很好地实现100公里（62英里）的射程和最高时速80公里（每小时50英里）的最高速度。Satué说，根据城市中的汽车共享使用情况，62英里应该足以让七八名驾驶员在两次充电之间旅行。当确实需要更多果汁时，板载6 kW充电器和符合欧洲规格的Mennekes连接器将在大约70分钟内充满包装。”
成本？$ 8,000至$ 12,000…仅适用于汽车共享公司。
非常有趣，恕我直言。我可以看到这辆汽车的规格，成本和许多专为汽车共享服务而设计的功能都表现出色。除了上述内容之外，还包括易于清洁的全塑料内饰-共享汽车的用户并不总是尊重他们的共同财产-可以根据需要轻松更换。当然，作为一款小型高效的电动汽车，燃油成本将降至最低，远胜于其他任何人可以驾驶的一切。
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