旅行汽车网是否曾经想过要有一部汽车手册来告诉您您真正想了解的车辆信息？所有的技巧，窍门和技巧，以及常见的困难，故障和真正的局限性？
好吧，如果您拥有Tesla Model S，那么您现在就走运了，因为最近发布了这样的“手册”，并且被称为Owning Model S：购买和拥有Tesla Model S的权威指南。
由他来自佛罗里达州的化学工程师撰写，他在Model S崇拜者或所有者俱乐部中应该已经广为人知，这要归功于他在特斯拉网络论坛（Nick J Howe）上的广泛发布历史。
值得注意的是（我认为）根据对论坛的读者调查，Howe实际上被票选为“一段时间以来最好的论坛帖子”。看完这本书后，肯定能满足这样的人群，这是一个好兆头，当然，这似乎已经实现了。
《绿色汽车报告》提供了很好的摘要：
可以将其视为专家朋友而非由行销推动的合法注册公司编写的百科全书。
这本书也是特斯拉工厂疯狂地不愿向缺乏信息的车主提供有关Model S的技术信息的解毒剂，这些车主为他们支付了大笔钱。
Howe的书（提供了有关范围和性能，配置和订购，计费基础架构，维护以及几乎所有Model S所有权的其他方面的章节）。而且都是用坦率的，像事实一样讲述的方式编写的。
举例来说，该书明确指出，85 kWh Model S的实际实际范围是200到220英里-大大低于规定的300英里范围，或者就此而言，EPA的官方数字是265英里而且，这本书还指出，这仍然取决于良好的条件-在非常寒冷的天气下，这个数字可能会降低（但不足以成为一个问题，因为居住在北极地区的这七个特斯拉非常高兴的拥有者可以作证）。
其他有趣且坦率的观察结果包括：常见的过度轮胎磨损；吱吱作响的全景屋顶；和破裂的挡风玻璃。
本书还提供了许多其他有用的信息，包括：详细的交付清单，以确保车主获得尽可能接近完美的汽车；详细的性能图；以及对许多不同主题的详尽分析。以及大量其他信息。
该书目前可通过Teslaccessories.com独家购买，价格为24.95美元。
在相关新闻中，Car＆Driver最近对Model S的空气动力学进行了详细分析。有趣的是，特斯拉备受赞誉的电动汽车实际上能够击败其他四款具有高空气动力学性能的车辆-显然拥有最低的阻力系数。
确切地说，Model S的空气动力学性能比Toyota Prius，Nissan Leaf，Chevy Volt和全新的Mercedes CLA“ Baby Benz”要好。
这是一个值得注意的事情，尤其是考虑到特斯拉提供的产品远非最大，最繁重的事实。如果您想知道最大和最重的车组最终会导致整个车组的前拖拽区域最小，那完全是因为EV的设计方式可以大大减少阻力-因为它们没有相同的设计内燃机需要的发动机气流。
蛋形的丰田普锐斯以0.26的阻力系数设定了量产车的标杆，但Model S的阻力系数为0.24。特斯拉也以6.2英尺的阻力区与丰田汽车相匹配，这对于这么大的汽车来说是一项了不起的壮举。第二大竞争者是雪佛兰Volt，其阻力区为6.7英尺，阻力系数为0.28。
