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照片由ACT Expo提供
在ACT Expo / NGV会议上，我对天然气的了解比我以前想知道的要多。第2天早晨，埃克森美孚公司就化石燃料行业的美好前景作了演讲。就像看着一只鹳在头上的鹳试图告诉你沙子在哪里。只有那只鹳代表着数十亿美元的公众持股公司，恰好做了一次演讲，似乎使它认为化石燃料仍然很重要。在可预见的将来，这将是至关重要的。埃克森美孚代表展示了该预测的幻灯片，您可以根据需要仔细阅读。
在许多其他会议上以及在展示厅，我看到了一个截然不同的现实。可再生天然气（RNG）越来越受欢迎。T布恩·皮肯斯（T Boone Pickens）对明智的投资了解一两点，他作为清洁能源董事会成员已对RNG进行了深度投资。是的，他也可以用其他方法赚钱，但看到他在沼气背后，真是太好了。清洁能源的哈里森·克莱（Harrison Clay）展示了这张幻灯片，真正令人兴奋的是，该幻灯片比较了清洁柴油，压缩天然气，垃圾填埋天然气和牛粪压缩天然气的温室气体。捕获一点甲烷就能做到的事真是太神奇了！
图片来源：苏珊娜·希克（Susanna Schick）/ CleanTechnica
我从其中的一次演讲中了解到，清洁能源是美国排名第一的天然气供应商。在美国销售的天然气中有76％是通过小型独立供应商销售的。14％来自清洁能源，其余10％由2或3个其他供应商共享。目前，其RNG产品Redeem仅占其总业务的一小部分，但发展迅速。我采访了清洁能源公司可再生燃料公约主席哈里森·克莱（Harrison Clay）。在这里，他谈到了生物甲烷的市场潜力，生产成本，碳定价的价值以及生物甲烷与压裂的环境影响。
来自一些正在运营W2E沼气厂的公司的演讲，他们将废物转化为足够干净的天然气，仅需将管道连接到您的炉子即可。哈里森·克莱（Harrison Clay）在接受采访时说，仅美国的垃圾填埋场就有潜力生产相当于1.4亿加仑的汽油。
还有一些漂亮的EREV卡车，即Wrightspeed和VIA。您可以在Gas2上看到我对Wrightspeed的试驾。氢的代表性很低。本田和丰田在展厅都装有氢氟碳化合物汽车，以及一些BEV，但氢似乎对卡车和车队行业的利益为零。CNG运行良好，并且已经拥有良好的基础设施和供应。就像ICE或BEV一样有趣。虽然所有人都发誓说它等同于汽油和柴油，但是在驾驶激动人心的EV和FCV之后，本田在我的Fit EV发布会上测试的CNG却非常脆弱。
尽管全国各地都有可使用的CNG加油站，但人们是否愿意为较少加油站的可用燃油支付一半的价钱，还是只换乘两倍（或更多）的汽车，还有待观察。MPG，例如PHEV或EREV。考虑到乘用车占美国燃油消耗的50％以上，这是真正需要减少的市场。但是，车队车辆需要管理其成本，因此在预测成本时，拥有稳定价格的燃料（例如天然气）至关重要。由于它是一种更清洁的燃料，因此维护成本较低，并且比BEV的续航里程更好。GVR超过10,000磅的卡车仅消耗美国1,690亿加仑车辆中的27％。（从此处可下载人口普查局提供的截至2009年的完整图表。）
尽管会议上没有人真的对谈论房间里的大象有兴趣，但有些皱纹，但我确实得到了一个建议。有人告诉我看看科罗拉多州在立法方面正在做什么，因为他们正在引领潮流。这些文章似乎最有用：CleanTechnica，Bloomberg和Clean Water Action。
