旅行汽车网博德里·科克（Beaudry Kock）
智能电网只有在公用事业和电网运营商放弃对电网数据和用户能源配置文件的严格控制来刺激创新和参与的情况下，才能兑现其诺言。如果能够存储和产生能量的消费者获得了真正的所有权信用和一部分收入，则将带动人们的兴趣和参与度。在网格上部署电动汽车的经验向我们表明，电动汽车和其他智能电网设备的前景广阔，但前提是我们要解决数据访问和能源控制的这些核心问题。
电动汽车是消费者技术的巨大变化之一，可以帮助将“智能”重新带入“智能电网”。这不仅是具有大量能量存储和强大的机载计算功能的设备，而且还为消费者提供了巨大且可重复使用的价值。换句话说，它不可能最终搁置并被忽略。随着普及率的不断提高，电动汽车最终可能成为每个人智能电网个人角色的核心。我们已经看到，在辅助服务，能源，容量，黑启动，需求费用减少和太阳能普及率提高等领域，甚至在每三个或第四个车道上只有一个电动汽车也可以为消费者和电网能源服务带来巨大的潜力。随着传统的，更昂贵的提供商逐渐退出市场，随着车载电池被用来提供安全，可靠和清洁的能源系统，我们可能会看到实际收入从电网运营商到公用事业再到消费者。
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即将到来的车辆到电网的革命已经预见了一段时间。但是，与连接的恒温器，电器和家用太阳能电池一样，智能电网尚未实现其诺言。智能电表和其他AMI技术已成功推出-这是事实。但是，每个消费者与自己的能源使用状况紧密相关并积极参与智能分布式电网中的节能和运营效率的愿景尚未成为现实；智能电网及其服务产品未能吸引消费者。“智能电网”仍然是公用事业术语，而不是消费者现实。
我们相信，要改变消费者使用这些新技术的方式，我们需要真正开放的网格和设备数据，以及真正的消费者对能源存储和发电的所有权。
许多公用事业公司和电网运营商都紧紧抓住数据，包括个人消费模式以及电网规模指标，这些都是该领域创新的关键。这些数据流产生了大量有关可能的效率和新能源服务潜力的信息，但大多数都是通过禁止动态使用信息的非标准和过时技术来锁定或分发的。
更为严重的是，原始设备制造商（日产LEAF，特斯拉和市场上其他电动汽车的制造商）之间是否就驾驶员是否真正应该能够完全访问车辆产生的数据流缺乏协议他们自己。尽管像Automatic和FleetCarma这样的第三方正在介入漏洞，但这些解决方案仍然与发烧友最相关。正如网格指标可以指导驾驶员如何利用电动汽车提供能源服务一样，车辆指标也可以帮助网格了解每辆车可以提供的服务。拥有开放的双向信息流将使所有人受益。
除了数据和信息，许多知名的能源公司还在与分布式存储和发电进行斗争，他们适当地认为这些技术对传统商业模式构成威胁，但同时却不愿看到它们打开的机会。因此，消费者永远不会被允许获利的手段：他们对关键网格资源的所有权不被认可，并且在很大程度上得不到回报。您可能会认为自己将不再使用屋顶太阳能，但是在大多数情况下，如果家庭用电下降，则太阳能电池板将停止向家用电路供电。同样，您可能认为您可以将EV插入家中并用作应急电源。甚至可以让公用事业公司为更稳定，更便宜的电网管理费用来赚几美元。但是，如果不进行昂贵的面板升级，添加复杂的子计量表以及使用特殊的实用程序，这些目标是无法实现的。智能电网设备中的价值只能在公用事业的要求下才能解锁，而这些技术所带来的自主权却恰恰相反。
归结为：对于电动汽车所有者而言，数据访问和所有权障碍与节省成本和创收前景之间正好存在着关系。公用事业公司和电网运营商锁定了可用于指导电网服务中电动汽车部署的运营数据，从而将实际资金返还给车主。汽车制造商会锁定可用于将这些车辆集成到智能电网中的车辆充电数据和控件，这不仅会给车主带来收益，而且会给他们更多对车辆加油源的控制权，并有助于节省电池寿命。
没有充分的理由说明为什么会这样。公开电网指标（如频率和可再生发电份额）的安全风险很小甚至不存在。监视车辆充电状态和调整充电时间表的能力几乎不会对驾驶员构成重大风险。更重要的是，没有人要求登月：只打开这些数据流的一小部分，今天就可以进行简单而快速的干预。以后可能会出现更复杂的解决方案，但至少要证明其潜力。
我们怎么知道呢？在PlugShare，我们拥有将电动汽车部署到电网的第一手经验。我们知道，即使没有承诺收益的回报，电动汽车车主也强烈希望将其车辆用于智能电网服务。当PlugShare在2013年夏季运行硅谷电动汽车的需求响应试点时，有30％的车辆能够在高峰事件期间减轻负荷，这在需求响应领域是闻所未闻的。我们还将我们可以访问的电网信号（例如高峰事件和电网拥堵信号）与我们的PlugShare应用程序用户社区以及越来越多的技术上能够接收我们的控制信号的车辆相连。通过这种极简主义的方法，仅海湾地区，我们就可以或多或少地立即减少或增加数百辆汽车的负荷。实际上，我们坚信使用任何可用的技术，以快速，轻巧和实验性的干预来开始这一过程；无需完全解锁网格的数据流即可开始工作。
但是我们可以做的更多。
借助智能电网上的开放数据策略，我们可以实时定制效率和需求响应程序，从而平衡每个能源消耗者的独特需求与稳定，清洁和安全的电网需求之间的平衡。通过确保有能力存储和产生能量的人拥有真正的能源所有权，消费者/智能电网参与的模式将从按需付费转变为按服务付费。仅将先进的智能电网技术投入市场是远远不够的：我们需要对开放的基层电网进行体制改革，这将使像EV和智能恒温器这样的功能强大的资源发挥其潜力。
Beaudry是PlugShare的智能电网和政府关系副总裁。他领导了PlugShare的车辆情报工作，该工作将世界各地的电动汽车连接到智能电网，并致力于倡导在全国范围内采用EV。Beaudry在城市和区域规划领域拥有博士学位，并在包括交通，能源和水在内的基础设施系统方面拥有广泛的专业知识，但他特别专注于推进城市中心及其周边地区的清洁和可持续交通：帮助人们舒适，高效地到达所需的地点可持续地过去，他曾与牛津大学，ERM和MIT合作研究可持续性战略，政策和规划。
