旅行汽车网零排放车辆（ZEV）可能使我们的运输系统脱碳，这似乎有时很遥远，但是加州大学戴维斯分校正在竭尽所能证明“镜中物体比它们看起来更近。”
上周，加州大学戴维斯分校与中国汽车技术与研究中心（CATARC）合作，帮助ZEV进入了快速通道，以帮助推进车辆技术，充电基础设施和消费者的了解。
这所大学具有很好的分享见识-它不仅被评为美国收费最友好的学校，而且还是全球领先的可持续交通研究中心之一的所在地。
通过Shutterstock的EV充电器符号图像
加州的零排放汽车经验教训传到中国
根据为期五年的谅解备忘录，加州大学戴维斯分校和CATARC将建立中美关系。 ZEV政策实验室。这听起来像是纯粹的学术练习，但还有很多。CATARC负责监督和监管中国汽车工业的大多数方面，考虑到中国是全球最大的汽车市场，2013年的汽车销量接近2200万辆，这是一个关键事实。
政策实验室将致力于通过分析消费者和充电站需求，评估各种ZEV技术和激励措施的有效性，并为ZEV的开发和商业化提供智力指导，从而扩大电动汽车和燃料电池汽车的全球市场。
加州大学戴维斯分校-中国电动汽车政策实验室活动图片，加州大学戴维斯分校
除了进行研究之外，政策实验室的工作人员还将为中国和加利福尼亚州的车辆设计师提供培训，并与中国政府官员分享从加利福尼亚州的零排放汽车努力中汲取的经验教训。
这种交叉授粉可能是这个新实体最重要的方面之一，因为加利福尼亚州的空气资源委员会（CARB）负责领导该机构到2025年在美国道路上投放330万辆电动汽车，并将与中国国家发展和改革委员会（NDRC）–意味着美国的电动汽车领导者将帮助中国的ZEV市场尽可能高效地发展。
“作为中美在新能源汽车政策领域交流与合作的平台，我相信政策实验室将在促进两国电动汽车相关政策的设计和发展中发挥重要作用，”汽车部李刚说。国家发改委主任。
UC-Davis领导电动汽车充电基础设施，政策创新
那就好了，政策实验室的研究人员无需走太远就能看到电动汽车创新的实际应用。美国领先的充电基础设施提供商ChargePoint最近将UC-Davis列为全校38个充电点，在所有美国大学中排名第一，自2013年以来在全国范围内的安装量激增35％。
通过UC-Davis的UC Davis EV充电基础设施图
加州大学戴维斯分校的充电基础设施霸主地位不足为奇，考虑到它靠近旧金山湾区，旧金山湾区拥有美国注册最多的电动汽车和第三大电动汽车充电器，并且最近宣布了美国电动汽车政府购买量最大的交易。不过，考虑到美国的第一个大学充电站要到2010年才安装，因此UC-Davis的总安装系统确实是一种快速通道的方法。
这所学校也是ITS-戴维斯分校的所在地，该校被誉为“全球可持续交通方面的领先大学中心”，拥有60名教职研究员和120名从事清洁交通工作的研究生，最近还获得了1,120万美元的赠款。美国政府领导国家可持续交通中心。
搭扣–零排放汽车的未来即将到来
所以系好安全带，司机。加州大学戴维斯分校（UC-Davis）坚定地致力于低碳交通的未来，我们一直在努力。ITS-Davis主管Daniel Sperling说：“该协议是协调全球加快清洁车辆商业化的重要里程碑。”“在这一领域的领导地位将使加利福尼亚，美国和中国能够推广最佳实践和政策计划，以将新能源汽车推向全球市场。”
