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堪萨斯城的史密斯电动汽车公司已暂停其电动卡车和货车的生产。尽管高管们对史密斯的机会持乐观态度，但即使他们不得不承认，以极高的速度制造少数几款电动汽车也不是可持续的商业模式。
史密斯电动汽车公司（Smith Electric Vehicles）成立于2009年，当时约有100名员工.2010年，史密斯电动汽车公司（Smith Electric）获得了美国能源部的3200万美元拨款，用于开发电动多功能车。Smith Electric计划在2011年在纽约和芝加哥开设两家新工厂，甚至与布朗克斯概况经济发展委员会和芝加哥市长Rahm Emanuel举行会议。
同时，来自可口可乐和Frito-Lay等知名客户的订单也来了，史密斯电动车甚至可以在军事基地找到。对于史密斯电动汽车公司而言，前途似乎一片光明，至少直到上周史密斯电动汽车公司由于缺乏资金而暂停了其电动汽车的运营。
那么到底发生了什么？
责备竞争。天然气动力和混合动力卡车在卡车运输行业变得越来越普及，越来越受欢迎，VIA和AMP等公司也试图进入商用卡车市场。史密斯也许有一个领先优势，但是自那以后，竞争已经超越了史密斯。
责怪商业计划。史密斯电气（Smith Electric）在很大程度上依靠美国能源部提供的3200万美元赠款，这使史密斯实际上可以补贴购买电动汽车，以吸引客户。换句话说，当Frito-Lay这样的公司购买Smith Smith EV时，他们并没有全额支付费用。虽然它可能吸引了一些客户，但并没有带他们返回更多。
怪罪于对电动汽车市场缺乏了解和兴趣。史密斯肯定有雄心勃勃的野心和销售项目，但自2010年以来，该公司仅收到510辆电动汽车订单，其中只有439辆已建成。
尽管有很多责任可言，但尽管如此，史密斯电动汽车公司仍未永久关闭其工厂的大门–生产刚刚停止。目前，史密斯电气公司处于重组状态，试图使该业务可行。只有时间能证明我们是否会看到任何新的Smith Smith Electric Vehicles从堪萨斯城工厂中推出。
资源：堪萨斯城商业期刊通过绿色汽车报道
