泰德·基德(Ted Kidd)
最近,我在一篇有关CleanTechnica的文章中提到了我,梅赛德斯B级电动车与BMW i3。简短的一点是,与汽车与驾驶员不同,我更喜欢梅赛德斯B级电动汽车而不是宝马i3。
全新梅赛德斯B电动车-真不错!
自杀门和一个6'5“高个子的后座空间!
好的,不仅是我,还有我的每个人。我们四个人检查了两辆车。我们从喜爱的宝马转到梅赛德斯奔驰,然后笑了起来……
笑了...
AO!黛比(Debbie)对梅塞德斯(Mercedes)更好的嘲弄使我们所有人为之震惊。
笑了。
如果要获得``更多关注''对于您来说是重要的电动汽车购买标准,请绝对购买i3。然后,您可以花费您的积蓄来获得有关自恋问题的帮助。
当背靠背行驶时,梅赛德斯使i3看起来像我的宝石e2。
……基本上是一辆荣耀的高尔夫球车。
我们真的很想喜欢i3。推销员很棒。他让我们下午乘车,汽车开得很好。实际上,我确实喜欢汽车,但是我觉得有必要抵消汽车与驾驶员结论的宝马偏见(宝马是一个大广告客户吗?有人拥有i3吗?)。
MPGe获得5分?当人们从支付每英里20-50美分到每英里2-4美分时,我认为节省额外的¼美分不值得页面上的空间,更不用说加5分了!(汽车和驾驶员的上组排名为梅赛德斯85,宝马78-我认为这对于这些车辆的测量方法具有更好的公正性。)
如果您只有2个人,那么BMW的缺点就很小。但是,当您移动到3、4或5时,它会立即变成烤面包,在Mercedes B-Class Electric旁边。梅赛德斯的后座很豪华,甚至有折叠式托盘。
我用Glass制作了宝马体验视频。(很遗憾,我没有足够的电池来记录梅赛德斯试驾。
所以,我不喜欢i3的事情。如果没有在紧随宝马之后立即驾驶梅赛德斯的好处,可能会变得不那么明显:
车轮后面的笨拙,丑陋,笨拙,开/关/换挡吊舱。戴布(Deb)很难上手,而且运转缓慢。特斯拉给我个提示:当某人做得很好时,就模仿。梅赛德斯控制系统是最好的。没有再生踏板,停车场长椅仪表板和车门材料;后排乘客的可怕/幽闭恐惧症住所;前排座椅安全带固定在后门上,进一步灌入了被困的感觉。实际打开的更小的东西–进一步灌输令人窒息的后座乘客的感觉。奇怪的弹出式迷你iPad显示器。不错的备用传感器。
我没有对梅赛德斯汽车有所了解,但我喜欢:
备用踏板。带记忆座椅的惊人内饰。可充电的选装套件-(这是特斯拉,还记得吗?除非您绝对需要,否则不要充电到100%。)超赞的后座空间和舒适感。外观漂亮,正常-与以前的丑陋鸭子外观相比有了很大的改进。伟大的梅赛德斯/特斯拉控制杆-在2015年改进!调整巡航速度(比特斯拉更好)。出色的备用摄像头。RANGE模式-电池组充电至80%,范围模式允许定期充满电,这意味着这辆车在需要时可以行驶100-120英里。等等。我也不喜欢梅赛德斯上的iPad显示器。或没有无钥匙进入。而且我无法使巡航控制雷达正常工作。
全新梅赛德斯B电动车-确实很棒的备用摄像头功能!(嘿,特斯拉,添加这些行!?)
我确实喜欢宝马更强大的再生系统。我发现两个座位都同样舒适。宝马更“聪明”(但汽车要少得多)。宝马拥有AWESOME模块化杯架,并且无钥匙行驶。最终,我不喜欢怪异的外观,或者后门的设计不佳。前排座椅需要内置安全带(就像我的'98道奇那样),后排窗户需要更小并且需要操作。
确实,我喜欢这两款车,可能比汽车与驾驶员族更喜欢。但是梅赛德斯却更好,更有用,以至于我认为某人以他们偏爱宝马的评论为读者辩护。
作者简介:特德·基迪斯(Ted Kiddis)是纽约州罗彻斯特市电动汽车的狂热者,能源活动家和住宅和小型企业市场的能源效率专家。
所有图片均由Ted Kidd版权所有。