旅行汽车网在伦敦，通勤者需要整个城市的公平，体面的自行车基础设施。最近，出现了另一个可能无法满足这些需求的可疑想法。它看起来很令人兴奋，但是却与基本的自行车需求背道而驰，基础设施将帮助骑自行车的人在其他地方（商店，朋友的家等）工作。
图片来源：CityLab —河流自行车道联盟
我指的是一个古怪但不切实际的想法，是在泰晤士河上建立一个浮动自行车道的想法（由一个叫做伦敦河自行车道联盟的小组共同提出）。根据CityLab的说法，这个想法比之前的想法更糟糕。这条河与居民区没有联系，而以前的想法是在城市街道上高架自行车公路。
TreeHugger对最后一个想法有一个回应，它与城市通勤者的实际需求之间的脱节与Mikael Colville-Andersen（自行车规划和总体城市规划的全球专家）之间的脱节如何：
这些想法是城市杀手。驱逐大量可能在上班或上学的路上骑自行车经过商店和咖啡馆的城市居民，并将其放置在远离其他任何东西的架子上。在这座城市中，所有这一切在重新建立自行车交通方面都远远落后，令人尴尬。由于大多数人已经在街上抱怨自行车，将它们悬空悬挂在空中，几乎无助于将自行车返回城市。
CityLab将此新概念称为搞笑和侮辱。使用此途径的统一费用为1.50英镑。据说泰晤士河上浮动自行车道的总成本为6亿英镑。因为它将在通行街道上设有休闲亭。有人认为这听起来更像是一个精英娱乐项目。如果花这么多钱来创建一条与实际通勤者的需求脱节且用途有限的自行车道，那将尤其令人难过。
正如CityLab所指出的，关键是要花这么多钱。伦敦需要并且可以用同样的钱来创造一个更有用的街道保护自行车道网络，从而改善目前薄弱或有问题的自行车道。泰晤士河项目仅将两个商务中心相互连接。这些中心与居民区的联系更加需要。因此，许多伦敦人希望使用自己的自行车上下班。
关于将这样的代价高昂且无益的想法提交给正在苦苦挣扎的城市的建议，因为City Lab还有另外一条值得引用的声明：“该建议不仅是错误的。这是整个俱乐部的错误三明治，由可笑的一层笨拙组成。”
请查看TreeHugger对故事的描述，以了解该建议书的不足之处。它共享对已摆在桌面上的所有计划的审查，以及一些有意义的计划。
重要的是要考虑一个城市确实做到了“正确”，就像哥本哈根的故事一样。在这种情况下，《伦敦晚报》报道了一些更实用的故事-一条新的自行车基础设施高速公路，分隔道路将城市一分为二。但是，驾车者的游说团体对此冒险表示抵触。泰晤士河小径和之前未曾进行过的高空跳伞等项目具有广阔的视野，但这在很大程度上是因为它们缺乏实用性和实用性。
良好的自行车计划可以改善我们所有人的担忧。好的计划是使全社会受益的整体计划。正如Planetsave在WHO一项用于计算自行车和行人基础设施的健康节省量的工具上的最新报道所解释的：无论您是否骑自行车，基础设施都支持良好的社会/公共健康。（从世界卫生组织（WHO）中查看该工具以计算节省的费用。）
无需花费巨额费用就可以改善城市基础设施。如今，有许多关于低成本自行车道的创新想法。有些可以升高，分离并为汽车和自行车共享的街道创建更多的定义。您还可以使用Copenhagenize Flow（本质上是成人版本的LEGO积木，用于快速高效地构建自行车道）轻松而便宜地测试一个想法。只是不要将它们放在河中央毫无意义的道路上！
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