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特斯拉是惊人的汽车。非常正面的客户评论。庞大的等候名单。0-60可以粉碎化石燃料和内燃机。但是试驾特斯拉需要一些障碍。整个“直销”模式将全国红色州的羽毛排成一列。前方有电话，随时准备投入大量现金。
然后，对于我们许多人来说，销售花销带来了销售压力。那么，潜在的电动汽车买家怎么办？对我们来说幸运的是，一位杰出的企业家正在努力解决这个问题。CT阅读器，我为您提供Electric Car Guest Drive的Christopher Alan。他的概念？带出愿意的电动车所有者和潜在的电动车购买者，让其中一个骑上去。没有压力，没有麻烦，并且拥有真正的客户对客户体验，这将有助于促进电动汽车的销售。繁荣。爱这个家伙。这就是他对访客驱动器体验的评价。请注意…您有机会参加这个周末（如果您住在加利福尼亚附近）。他们今天在圣何塞和明天在蒙特雷进行电动客车之旅。继续阅读！
人们到达电动车客车道时最常问我的问题之一是“你为什么要这样做？”经常跟着“您在福特/日产/特斯拉工作吗？”不幸的是，没有一家汽车制造商支持Guest Drive，这就是我们这样做的原因。除了少数明显的例外，大多数汽车制造商对营销或推广电动汽车都没有兴趣。
电动汽车运动不是由制造它们的汽车制造商领导的，而是由先购买后再拥护他们的顾客领导的。认识到向电动行驶过渡具有显着优势的人非常有动力，他们将汽车带到“电动汽车访客驾驭”活动中来展示或允许其他人驾驶，因此他们希望展示这些优势并进行讨论。
我就是其中之一。几年前，我意识到电动汽车是日常在城镇中行驶的可行解决方案，肯定足以往返上下班，杂货店购物和去健身房。我驾驶电动汽车的主要动机是电动汽车为社会带来的好处，主要是清洁的空气。大约40％的空气污染是由燃烧运输燃料引起的。这些污染物与儿童哮喘，老年人的COPD和心脏病有关。在世界范围内，空气污染是过早死亡的主要原因之一。因此，当最终生产出具有高速公路功能的电动汽车并可以用于我所有典型的日常驾驶时，我买了一辆。
我也喜欢这样的事实，即电动汽车可以使用国产燃料运行，并且它们可以使用太阳能，风能，水力和地热发电厂的可再生能源。该国的经济和能源安全取决于我们在当地采购能源的能力，我痛苦地意识到，最近在中东战争中丧生的生命主要是为了维持获取外国石油的权利。我想摆脱这种疯狂，将我购买电动汽车视为迈向结束我们对外国石油的依赖的一小步个人步骤。
我想做的不只是开电动汽车。我想向其他人证明这些车是可用的，价格适中的，并且对于日常用作主要交通工具非常实用。最好的方法似乎是简单地让其他人驾驶我的电动汽车，福特福克斯电动汽车和特斯拉Model S，并找到其他像我一样致力于实现零排放交通的人，他们愿意这样做。相同。因此，我开始了“电动汽车客车道”活动，以使人们能够来到公园等舒适的地方，在一个下午内驾驶几辆不同的电动汽车，并与他们的主人而不是销售人员交谈。
向电动汽车迈进让我想起了互联网的真正早期。我曾经不得不解释为什么电子邮件比传真更好。我不必再这样做了。没有人愿意放弃他们的电子邮件并返回传真，原因很明显。再过十年或二十年，人们会对电动汽车有相同的感觉。当您能以每加仑等效电力不足一美元的价格为电动汽车供电时，谁愿意为每加仑汽油支付四美元？谁愿意每隔50,000英里重新换油，进行调校，更换正时皮带或更换刹车片？
驾驶电动汽车的人都知道这些好处，但是公众尚未完全意识到这些好处。而且，他们唯一找到的方法是，是否有更多做出开关的人出现在Electric Car Guest Drive，National Drive Electric Week等活动上，并向人们展示并告诉他们驾驶这些汽车的感觉。
菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）最近敦促广大观众不要购买菲亚特500e，因为菲亚特每售出一辆都会亏损。公司的汽油动力汽车会导致空气污染，从而缩短人们的生活，这一事实显然不如公司的短期盈利能力重要。
我为您提供另一种选择：下到公园开车。与每天驾驶500e的人交谈。讨论从每月$ 400的汽油费变成每月$ 50的电费的感觉。自己评估电动汽车是否比同等的汽油动力汽车更好，更精致的驾驶。亲自查看它是否适合您的生活方式。然后自己决定汽车的新时代是否到来。这不是空气污染方程式的一部分。
克里斯托弗·艾伦（Christopher Alan）是电动汽车客车道的创始人。活动时间表可在该组织的网站上找到，网址为http://www.electriccarguestdrive.com/
图片由Gas2提供。这篇文章得到了电动汽车访客驱动器的支持。
