挪威的汽油车价格如何？非常（＆那是逻辑上的）

如您所知，前几天，我发表了一篇有关电动汽车在挪威每月汽车销量（连续两个月）中位居榜首的故事，其中还包括一些触发这一现象的主要诱因。有趣的是，对电动车车主最重要的电动车激励措施是免费使用收费公路。但是，“无购置税”排在第二位。我们的一位读者决定在推特上向我发送推文，说明挪威这些传统车辆的购置税有多大。他发布的推文价格让人大开眼界。

他在推特上说，挪威的大众帕萨特，大众途锐和保时捷911 Carrera 4S的价格。（我的搜索结果几乎是相同的数字-可能只是货币兑换差异，因为大约一周后我才计算出这些差异。）因此，与美国的价格相比，我只分享他的数字：

注意差异有多大？

当然，与美国人相比，挪威人有很多钱，但这是一个明显的价格差异，他们当然不是美国人的两倍。如前所述，这些高价格中的每一个都有很大一部分是以税收的形式出现的。

哦，还有一个，没有这些税（因为它是电动车，没有税），特斯拉Model S在挪威的价格为75,656美元。这仅比美国的71,070美元高一点。

显然，电动汽车与汽油车/柴油车之间的价格差异将产生影响。但这是重要的一点：汽油车应缴纳很高的税费。它们极大地危害着人类健康，仅美国每年就为此付出约1200亿美元的代价。在许多国家，这也意味着进口昂贵的石油。如果是挪威，则少出口。无论哪种方式，对国家来说都是巨大的经济损失。如果您对此有一点看法，请查看日产欧洲公司计划负责人的图表，该图表涉及许多欧洲国家的每日石油费用：

欧洲国家的日常石油支出。日产欧洲公司企业计划经理Francisco Carranza图片来源：Zachary Shahan /电动汽车的痴迷/ CleanTechnica

如果很难发现，请注意，欧洲一些主要国家/地区的每日石油支出如下：

如果国家可以使用家庭发电代替石油（请注意，电力对汽车的供能效率要高出几倍），那么这些国家每年就可以节省大量的钱……再次。

然后就是整个全球变暖危机，这只会使石油成本高得多。

这些事情加起来，社会应该设法将这些额外的成本（又称为外部性）计入驾驶汽油车的价格中。而且，当然，他们不应该将他们包括在驾驶电动汽车的价格中。

因此，我认为，挪威在对汽油车和柴油车征税而不对电动汽车征税时采取了合乎逻辑的做法。挪威荣誉！

至于我们其余的人...

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