旅行汽车网上周在巴塞罗那举行的EVS27 *上进行的一项研究是一项有关德国人群的研究，这些人群将从改用电动汽车中（经济上）最为受益。这项由Fraunhofer ISI的PatrickPlötz和Till Gnann进行的研究使用了德国全国旅行调查，然后根据就业状况和城市规模将人口分为24个亚组。（*在这里继续我所有的EVS27报道。）
有趣的是，虽然电动汽车通常被誉为伟大的城市汽车，但这项研究的关键发现是，居住在小城市中的德国人最会从拥有电动汽车中受益**。下图和表格很好地说明了这一点：
有趣的是，这些结论与电动汽车作为理想的大城市汽车的普遍定型观念背道而驰。但是，这很有意义。在较小的城市中，电动汽车基本上可以覆盖城市内的任何旅行，甚至包括曲折旅行。速度保持较低（在高速公路上花费的时间更少），这对于电动汽车是一个好处。此外，目前居住在有车库的房屋中的人拥有电动汽车要比居住在公寓大楼中的人更为方便，尤其是在没有工作场所充电的情况下。而且，就像基本上到处都是这样，居住在中小型城市的人比居住在大城市中的人更有可能拥有车库。
那么，这意味着什么呢？
从本质上讲，这意味着旨在吸引更多早期采用者（从经济上从电动汽车中受益最大的人）的政策，运动和消息传递应针对居住在较小城市中的人们。
此外，目前在大城市重点关注EV充电站的部署可能不是最有效的资源投放方式。（实际上，这是我在多个演示文稿中看到的主题，我将在以后的帖子中再次谈到。）许多汽车制造商将电动汽车仅带入某些市场（这些市场是大城市）的策略可能是向电动汽车过渡的倒退方式。在更分散，更小城市中更广泛地使用汽车似乎更有效。当然，对于汽车制造商而言，这可能会更加复杂且任务艰巨……除非他们改变了自己的销售方式。
但是，现在想到了与采用新技术有关的一个文化问题。人们看到新技术是扩散新技术的关键。在大城市，由于密度较高，一辆电动汽车将受到更多关注。这将使更多的人接触现代电动汽车。遍布小城市的电动汽车的影响可能较小。
另一方面，也许在小城市比在感官超载更多的大城市，更多的人会关注新型的汽车。
我在这里没有任何答案，当然，只是反省。我认为没有这样的研究，即使有，也很难在这方面做出任何艰难的结论。因此，现在，让我们再次指出，这项来自Plötz和Gnann的新研究发现，对于居住在人口少于50,000人的城市中的就业人口而言，电动汽车（在德国）要经济得多。
（当然，这项研究是针对德国的情况。在美国或其他地方的研究可能得出不同的结果。）
还有其他想法吗？
**研究人员实际上说，居住在“中小城市规模”中的人会受益最大，但是受益最大的是居住在人口为50,000或以下的城市中的人，我认为这是小城市。但是我认为这只是语义问题。
