旅行汽车网您可能已经注意到，GM-Volt.com论坛是一些真正有趣且有用的评论的瑰宝，尤其是有关雪佛兰Volt（duh），凯迪拉克ELR和雪佛兰Spark EV的评论。当然，作为一个非常专业的论坛，其中有很多内容对没有Volt的人没有用，但是浏览一下所有内容（对我来说）是值得的，以便找到所有这些有趣的故事，我在那找到的评论。不用担心，我会继续为您做。以下是第一批车主对凯迪拉克ELR的有趣早期回顾。
其中一位论坛成员实际发表的帖子是：“因此，Blastphemy（或任何其他所有者），让我们开始追逐吧。拥有ELR感觉如何？在红绿灯处，人们凝视吗？宝马车主是否偷偷偷偷地瞥了一眼？当您去杂货店时，人们会聚集并尝试触摸它吗？有人知道这是什么吗？人们甚至注意到了吗？
“
Blastphemy回应：
让我告诉你，这与将我的Volt停在某个地方是完全不同的体验。当我将Volt停在停车场，街道，车道等上时，我偶尔会有人找我问一下。（“嘿，那是电动车吗？它是如何工作的？”）
但是，当我在车道上停放ELR时，邻居们过来叫我的门铃问了一下。当我在街上停车时，当我从差事中回来时，通常会有2或3个人围在街上；当我将车停在停车场上时，很难离开，因为汽车一直停在我身后（当我试图后退时）凝视着它。在过去的一周中，我有更多的女人来找我看车，开始与我对话，这比四年大学时代对我说话的人数要多！我的妻子正站在那儿，向所有什至没有注意到她的美洲狮大笑。我要看看我的妻子是否可以让我把这个孩子停在脱衣舞俱乐部！大声笑！！
在驾驶方面，这与Volt完全不同。我什至不知道为什么凯迪拉克会不愿意加入运动模式，因为Touring感觉到与Volt的运动模式一样敏感。我认为Sport只是稍微拉紧了悬架和转向，也许在油门踏板的算法上增加了一些拉链……但这比Volt还要微妙得多。
ELR减速的精细程度从“ L”到更安静的驾驶室，再到改进的音响系统，无所不包。当我过渡到扩展范围模式时，我通常甚至不会注意到，除非我上陡峭的山坡或与高速公路上的其他驾驶员匹配速度（在洛杉矶，速度限制被认为是较低限制–完全不同）来自我长大的农村地区，警察会以2mph的速度超速行驶。
再生拨片非常有用，昨天我快速拿出伏特时，我真的很想念它们（已经！）。我对再生拨片的实现方式有些疑问，但最终我会习惯减速曲线。桨板确实应该对压力敏感，因此，用力按一下将使汽车更加有力地减速，而轻按则将模仿“ L”（甚至更低）行驶。在当前的开/关编程中，由于它们从弱处开始然后变得非常强壮，因此您必须继续保持放开状态，但是没有中间立场。压力释放会产生a动的减速，而不是持续平稳的减速，这很容易在容易受到感染的人中引起汽车疾病。
我同意那些批评C.U.E.系统需要做一些工作（有时可能非常缓慢，并且方向盘选择器不能用于导航主导航屏幕上的项目）；令人讨厌的是CTS，ATS，Volt，Spark，Equinox等都随附有Siri Eyes Free，但ELR却没有。通用汽车则忽略了C.U.E.车载信息娱乐手册；但是这些问题并没有使我对汽车的享受蒙上阴影。
至于距离，我得到的能量与2012年的伏特相同，每次充电约33-39英里；但是我用的是12.0 – 12.3 kWh的电池
最初由rickkop发表
我认为，当我看到ELR时，就会发现一个人的钱比头脑还多。
嘿!
我很像那句话！大声笑。
rickkop，我也有这种感觉，直到我将ELR开了一个星期。您不知道这辆车比Volt好多少。按照我租借的价格，ELR绝对值得。凯迪拉克并没有遗漏一些多余的东西来降低价格，所以更多的人会购买它，这很可惜，但是我无法告诉你这些多余的东西是什么（也许，除了电动杯架盖之外）。
我可能应该等六个月左右才能掌握ELR，但是……嗯，我无法！
