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日本的新干线子弹列车高铁线网络于1964年开始运营，是世界上最古老，最安全的高铁线。那他们是怎么做到的？
新干线高铁网络的最高时速范围为149-200 mph，在日本的轨道长度为1,483.6英里。这条铁路线取得了巨大的成功，在过去的几十年中，已经完成了100亿次通行，死亡人数为零。一个真正的铁路成功故事，但日本独有。自2009年开始努力以来，所有出口新干线式系统的努力都变得多余了。
为什么？对于初学者来说，新干线不仅是火车，而且确实是一个完整的系统。是的，英格兰已经购买了几列火车，但这并不是使新干线成为世界上最好的火车的原因。从基本的信号系统到自动火车的开发，新干线系统不断采用最新技术进行更新。几年前，新干线系统已经解决了困扰诸如加利福尼亚州高铁项目之类的当前高铁项目的问题。
例如，当高速火车进入隧道时，火车离开隧道时会发出很大的轰隆声。嗯，日本在1960年代通过使子弹头的机头更尖一点解决了这一问题。此外，日本在其高速列车上安装了传感器，可以检测地震，然后出于安全考虑将其关闭。这些都是加利福尼亚州的高铁系统也必须使用的功能。
但是，所有这些都要花钱，并且需要大量的公众支持-这是美国在这里供不应求的两件事。而且我不禁要以为在全国范围内，美国对高铁失去了兴趣。从文化上讲，美国一直在期待–新功能，下一件大事是什么？就像我已经说过的那样，高速火车自1960年代就出现了，并且一般来说，火车已经存在了两个世纪左右。许多美国人只是认为他们是一顶旧帽子。
新干线不仅安全有效，而且时尚又舒适。新火车有芦苇地板和足浴。所以，是的，您实际上是在以200英里/小时的速度在温泉浴场中骑行。
美国这里的高铁状况不佳，设有足浴和时尚内饰的几率很小。幸运的是，日本在这方面处于领先地位，我们所有人都可以从世界上最古老，最安全的高铁网络中学到一两个东西。
资源：全球铁路新闻
